一辆行驶里程约16.3万km的赛欧SLX AT轿车。该车中控门锁系统控制失效，无论从车内还是车外仅能打开左前车门。
    故障诊断：首先用钥匙对行李箱进行开锁和上锁的操作，结果行李箱锁工作正常，因而排除了行李箱锁电控执行器故障对车门锁造成干扰的可能性。从唯一能够打开的左前车门进入车厢内，拆下位于右前A柱底部发动机控制模块内侧的中控锁模块。根据中央控制门锁系统电路图，将试灯一端接12V正极电源，另一端接中控门锁模块上的5号端子，当钥匙转动左前门锁芯于开锁位置时试灯点亮，转回时试灯熄灭；更换右前车门重复以上测试，结果相同，说明有开锁信号向中控门锁模块传送。
    再找到中控门锁上向电控执行器开锁供能的8号端子，用试灯测试当有正确的开锁信号输入时，中控门锁模块是否向车门电控执行器供能，结果试灯不亮，说明中控门锁模块并未响应正确的开锁信号输入。考虑到3个车门电控执行器同时损坏的概率非常低，因而中控门锁模块由于内部失效造成没有正确响应输出的可能性最大。
更换中控门锁模块，但故障依旧存在。再三思考，所有执行器同时损坏几乎不可能，那么是什么原因呢？突然想到这种现象有点类似中控门锁系统进入了防盗模式，即中控门锁模块不对任何输入信号作出反应。因左前门锁是依靠机械锁芯防盗，并未有电子锁定防盗，所以该车门仍可以自由地开启和锁定。
    能使中控门锁进入防盗死锁位置开关闭合，只要切断了这条线路，中控门锁的防盗设定就被解除了。
    拆下左前门外拉手锁芯总成上的防盗死锁位置信号开关的电气连接插头，然后用钥匙或拉拔车门内饰板上的保险杆开门，只听“砰”地一声，所有车门都打开了，中控门锁系统恢正常；重新插回防盗死锁位置信号开关的电气插头，中控门锁系统重现先前的故障。于是更换了防盗死锁位置信号开关，故障彻底排除。
    故障分析：测量拆下的防盗死锁位置开关，发现开关的1号和2号端子因内部故障而接触在一起，即使不在防盗死锁位置，两端子仍保持导通。由于防盗死锁位置开关出现故障，导致中控门锁模块长期处于防盗死锁状态，即便接收到开锁信号，也由于执行内部程序而将信号忽略，所以电子锁定了除左前门外的3个车门，最终导致上述故障。