故障排除：压缩机电磁离合器电路维修：取下保险丝盒盖板，拔下KR29继电器，首先对KR29压缩机离合器继电器进行元件测试。静态测试线圈电阻：KR29/85＃→KR29/86#线圈阻值为89Ω，正常。动态测试继电器触点工作情况：KR29/85＃连接电源正极，KR29/86＃连接电源负极，听到吸合声，防止开关触点烧蚀或绝缘，我们测试KR29/30＃→KR29/87＃之间电阻值为 0.3Ω，正常。打开点火开关，测量继电器座针脚：KR29/30＃→地电压：12.24V，正常。KR29/85→地电压12.24V，正常。KR29/86＃→地电压0v，异常。KR29/87＃→地电阻0.2Ω，正常。所测数据中，KR29/86#→地电压异常，因为此条线路属于电脑控制线，对地电压值应该在3V左右。拆下蓄电池负极，拔下K20发动机控制模块连接器，测量K20/X 1/4＃→KR29/86＃之间电阻，发现电阻为∞，说明此线路断路。维修线束K20/XI/4＃→KR29/86#，再次进行离合器动作测试，离合器吸合，已工作，故障排除。
    压力传感器电路维修：拔下B1连接器，测量B1/2＃→B1/1＃电压值为5V，B 1/2#→B 1/3＃电压值为4.8V，说明线路基本正常。初步判断故障方向为B1元件，但线路电压正常不表示B1就能够正常工作，线路中若串入电阻，造成B 1/3＃的输出电压过小，也会造成压力传感器不工作。为保险起见，我们将3根线端对端电阻都测量一遍：B 1/2# ） K20/X 1/3 3＃阻值为0.2Ω ， B 1/1 # →K20/X1/45＃阻值为0.2Ω ， B 1/3# →K20/X 1/41＃阻值为0.2Ω，均正常。最终锁定只有B1（压力传感器）元件故障。进行负载测试，即使用3节1.5V串联的干电池组，一端连接B1/2#，另一端连接B1/1#，测量B1/3＃的输出电压，结果为0V，确定压力传感器元件损坏。戴上护目镜，胶手套，使用开口扳手慢慢拆下压力传感器，更换新的压力传感器。
    重新启动发动机，打开空调，压缩机工作，中央出风口处感觉明显变凉，读取数据流，蒸发器温度逐渐降低，显示5℃。空调制冷正常，故障排除。

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