一辆行驶里程约1.2万km的2011款雪佛兰新赛欧1.4L轿车。客户抱怨打不着车（此车到过别的修理）一保养，保养完车辆后，就出现了打不着车的现象。现在拖到我店检查）。
    故障诊断：首先启动车辆，启动机运转正常，但发动机就是启动不着。
    用RDS2检测，没有任何故障码。
    读取数据流发现，进气歧管压力传感器显示的数据为4kPa，大气压力显示为49.8kPa（如图1所示）。

    相关资料：2014年雪佛兰新赛欧原厂维修手册

    进气歧管压力传感器的数据明显和正常车辆的严重不符。
    启动发动机用RDS2读取数据流，发现发动机转速为。。怀疑是曲轴位置传感器故障。
    更换曲轴位置传感器后，车辆还是不能启动。
    重点检测曲轴位置传感器线路，检查曲轴位置传感器低参考电路端子对地电阻为0.6Ω，正常。检查曲轴位置传感器信号端子，没有发现短路、断路现象。再检查5V参考电压端子的电压，发现没有5V的参考电压，说明此线路不正常。
    检查曲轴位置传感器5V参考电路，没有发现断路、断路现象。难道是ECM内部故障？但ECM损坏的可能性非常小，进气压力传感器数据也不正常，先检测进气压力传感器和线路（如图2、图3所示）。



    更换进气歧管压力传感器后，进气歧管压力值显示还是异常的。
    查阅维修手册，检修进气歧管压力传感器线路。
    点火开关关闭，拔开进气歧管压力传感器的插头、测量低参考电路端子2和搭铁之间的电阻，0.5Ω，正常。
    打开点火开关，测量5V参考电路端子1和接地之间的电压，为0V，电压不正常，正常电压为4.8～5.2V之间。
    检查发现曲轴位置传感器和进气歧管压力传感器都没有5V的参考电压，难道真的是ECM有故障？为了进一步确定故障点，接着检查。
    测量5V参考电路端子1和ECM13号端子之间的电阻，0.3Ω，正常。
    测量5V参考电路端子1是否对地、对电源短路。
    发现5V参考电路端子1对地电阻只有0.5Ω，说明此线路对地短路。断开ECM插头，此线路还是对地短路，说明不是ECM内部造成的短路。
    顺着ECM至进气歧管压力传感器的线路检查，线路没有磨破的痕迹。但是测量的进气歧管压力传感器5V的参考电压电路确实是短路。
      拨开线路的保护套，顺着线路仔细检杳。发现MAP 5V的参考电压电路有分路器（J109）给分开了。顺着J109分开的线路检查，发现5V的参考电压给空调夺力传感器供电（空调压力传感器和MAP共用5V的参考电压）。
检查到空调夺力传感器电路时发现，空调压力传感豁5V参考电压的电路有磨破搭铁的痕迹（如图4、图5所示）。



    整理好车辆，修理好线路，此车故障排除。
    故障总结：1．此车是由于车辆右前方水箱下横梁撞击变形，导致空调管路和空调泵干涉磨破；空调压力传感器5V参考电压的线路磨破搭铁。
    2．由于5V参考电压搭铁，ECM进入保护模式，造成曲轴位置传感器和进气歧管压力传感器没有5V的参考电压，所以车辆启动不着。
    3．遇到此类故障，要认真检查和认真查看电路图（分路器），不要盲目更换ECM。