一辆行驶里程约9万km的2011年上海通用雪佛兰科帕奇运动型多功能车。用户反映：该车行驶中有时突然熄火，并且要等很久才能启动，没有任何规律。
    检查分析：维修人员检测发现，在车身控制单元内有故障码B1380 06----点火附件电路开路；B1440----电源模式控制单元输入电路不匹配。
    查询维修手册，电源模式控制单元处在车身控制模单元内。点火开关是小电流开关，它向车身控制单元传送点火开关信号，以确定电源模式（图1）。车身控制单元收到点火开关信号后，并从车身控制单元接收到一个参考电压信号，然后通过点火开关，将信号发送回车身控制单元。电源模式控制单元内存有应急系统，在点火开关电路有故障时仍能对某些子系统进行操作。其他信息如一些控制单元的串行数据和故障码，也用于确定电源模式控制单元发送的指令。

    相关资料：2014年雪佛兰科帕奇原厂维修手册

    车身控制单元使用这些信息，识别操作者所期望的电源模式，并启动相应的离散信号和串行数据信息，以便必要时对多个子系统进行控制。如果电源模式控制单元的串行数据与单独控制单元通过自身的连接所得到的信息不一致，则带有开关电压输入的其他控制单元将以默认模式运汽
    车身控制单元根据计算得出电源模式，而后电源模式控制单元将控制启动继电器或其他控制单元直接输出。车身控制单元控制的一些继电器通过车身控制单元内的电路直接从点火开关接通点火电压输出。如果这些电路对搭铁短路，点火开关的燃烧将断3T.根据故障发生时车辆的运行情况，一些系统功能可能只操作一次，并在点火开关电路发生特定故障时停止下一步操作。
    该车的故障原因有以下可能。车辆状况：车辆运行或不运行、多个电路故障、点火钥匙位置和变速器所在挡位。系统操作：车辆能启动或可能不启动、仪表板指示灯在不适当的时间点亮或不点亮、遥控启动工作不正常、火开关可能不能回到关闭位置、其他的固定式附件电源功能不工作、特定的固定式附件电源功能不能工作、附件电压电路开路并持续2s以上、点火1电压、附件电压或关闭／运行／启动电压电路对搭铁短路、点火开关的蓄电池正极电压电路开路或对搭铁短路以及电源模式主控模块输入电路不匹配。
    根据电路图（图2），车身控制单元监测点火开关提供的点火输入点火关闭/运行/启动电压、点火1电压和附件电压信气车身控制单元通过点火钥匙电阻信号电路向点火开关提供5V参考电压。车身控制单元使用该信号出现的顺序及其电压、发动机运行标志态和遥控启动状态来确定电源模式。当点火附件／运行和点火运行／启动参数启用时，车身控制单元检测到关闭/运行/启动电压电路开路或对电压短路。发动机正在运行时，车身控制单元如果检测到蓄电池正极电压电路开路，将进行报警处理。

    蓄电池电压电路开路可能是由以下任何电路对搭铁短路引起：蓄电池正极电压、点火1电压和关闭／运行／启动电压。由于没有故障现象出现，唯一的线索是这2个故障码。根据故障码的提示，以及对电源控制系统的了解，决定采用模拟故障的方式缩小排查范围。
    断开熔丝F12，发动机无法启动，并产生故障码B1380 06，防盗控制单元无通讯。插回F12，防盗控制单元内设置故障码B3055。分别断开点火开关的4＃脚和5＃脚，出现故障码B1440，但发动机可以启动。再分别断开点火开关的1＃和3＃脚，发动机仍然可以启动，但出现故障码B1380 06。
    模拟试验得到的结果与该车的历史故障码相符，由以上可见，点火开关或相关线路存在故障的可能性很大。
    故障排除：更换点火开关。故障排除。