一辆行驶里程约7.6万km的2011款雪佛兰科鲁兹轿车。客户反映：该车右前车窗不能升降，以前是时好时坏，现在彻底不工作了。
    故障诊断：功能测试，右前车窗不能升降，无论用右前车窗开关来控制，还是主控开关控制，右前车窗都不能工作，而且开关按键的背景照明也不亮，该车门在仪表上的车门未关提示也是不对的。故障诊断仪检测，有如下故障码：U 153A 00 （K9车身控制模块）LIN总线3与装置10（S79P乘客车窗开关）失去通信。

    相关资料：2015年雪佛兰科鲁兹原厂维修手册
    1．科鲁兹车窗LIN网络简介
    科鲁兹的车窗控制采用的是LIN网络。LIN网络是一种主从协议的网络控制系统。BCM是车窗控制的主控模块。其他车门上的LIN装置都是从模块。主从协议是指：从模块的所有动作，都需要先向主模块发送请求。主模块接收请求后，再向从模块发送动作指令，这时，从模块才能动作，是一问一答的控制方式。这些信息的传递，是通过LIN网络来实现的。诊断时，只能访问主模块，不能访问到从模块。只能从主模块看到从模块设置的故障码或数据。LIN线通讯电压是蓄电池电压，由于是数字信号，所以万用表测量得到的平均电压在6～11V左右。
    如图1所示，BCM与主控开关（左前）、左前车窗电机，以及右前乘客车窗开关之间，是通过LIN3来传递信息的。两后车窗开关与BCM之间的车窗动作请求和指令是通过LIN4来传递的。

    其中左前车门上，主控开关和车窗电机都是LIN装置。主控开关与BCM之间的LIN通讯，用来传递其他三个乘客车门的升降请求和指令。电机与主控开关之间是3根普通的导线连接，这3根导线的作用是主控开关向电机传递升降指令（开关指令），电机与BCM的LIN线，仅用来传递左前车窗升降指令。
    除了车窗升／降的请求和指令，每个门上的LIN装置，相当于每个门上的一个信息中枢，除了车窗的信息，还负责BCM与车门之间其他信息的传递，这些信息包括：按钮背景照明；后排乘客车窗锁闭；车门锁门位置（门开／关信息）。也就是说，LIN线中断，不但车窗不能工作，这些这些功能也不能实现。
    2．故障排除
    首先检查电源，如图2、3所示，左前车窗电机和乘客车窗（开关）电机，共用F24UA 30A熔丝，共用LIN线，既然主控正常，说明F24UA 30A熔丝正常，BCM至主控开关的LIN是正常的。



    功能丧失、背景灯不亮、存在LIN的故障码，参见LIN网络示意图4，这些说明故障的可能性有如下两点：1．乘客车窗开关故障或开关的电源故障（无法实现LIN通讯）；开关至BCM（J314结点）的LIN线断路。

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