一辆行驶里程约1.9万km的2012款雪佛兰新赛欧1.4L轿车。客户反映：该车挂挡不走。
    故障诊断：接车后，根据客户描述的故障，技师初步断定为雪佛兰电子手动变速器EMT变速器挂挡故障。故此首先连上通用汽车公司故障诊断仪MDI，运行诊断程序RDS2，出现当前故障码：P0880。
    P0880（变速器控制模块供电电路故障），且此故障码为当前故障，诊断仪在故障消除前无法清除，故此怀疑变速器EMT线路存在着内部供电电源短路的故障。
    根据此故障现象，首先检查变速器控制模块TCM供电电路，经检查变速器控制模块（TCM）保障丝EF20（15A）正常，变速器控制模块（TCM）继电器经万用表测试也基本正常。此时在通用技术支持网站上寻找新赛欧2012款EMT维修手册。
    此车EMT相关维修线路电路图如图1、图2所示。



    根据图1、图2，检查变速器控制模块TCM，发现变速器控制模块（TCM）的65脚有明显烧灼的痕迹，详图如图3所示。

    由于TCM（65脚）处烧灼严重，再由此溯源，拆下变速器换挡器机构，发现换挡器（换挡机构共计10脚）10脚插头之中的6脚已断掉连在仪表板总线的一个相关插头上，已明显烧灼脱落掉下（如图4所示）。
根据维修手册，此时检查相关的F6（ECM-IGN电源）+12V正常，但仔细检查发现在此变速器换挡器10脚插头中5脚及6脚均存在着烧灼的痕迹。由此维修人员初步断定，由于换挡器机构内部存在着氧化且氧化现象较严重，致使相关线路随着时间的变化而日益氧化开路，由此换挡机构而连接的变速器控制模块（TCM）内部，由于一些不确定的因素而造成变速器控制模块（TCM）内部短路。由于此时车辆TCM控制模块检测不到TCM供电电路+5V而致使电源开路，由此在故障车上设置故障码DTC-P0880（变速器控制模块供电电路故障）。

    在此初步检测的基础上，再次检查了TCM（65脚）与换挡器相连的（6号脚）未发现其他与线路电源及接地开路或短路的状况。
    故障排除：综上所述，此车换挡不走的故障原因是：由于此变速器换挡机构内部氧化时间日久，而致使换挡机构10脚中的6脚和变速器控制模块（TCM）中的65脚由于氧化而致使此段线路开路，此段电路由于开路而造成TCM因负载过大短路而烧毁，但此车的变速器控制模块（TCM）保险丝EF20（15A）不知由于何种原因而未融毁。由于此时变速器控制模块（TCM）无+5V电源供电，故变速器控制模块（TCM）因为无法检测到工作电源而设置P0880当前故障码。
    根据故障检测的结果，更换此车相关损坏的变速器控制模块（TCM）、变速器换挡器及与TCM相连的相关仪表板线束。更换后试车正常，且P0880故障变为历史故障可消除，故此交付客户，过几日电话客户确认车辆故障已解决，行车正常。
    故障总结：在检修车辆故障的过程中，我们要充分利用车辆的维修手册，并根据故障的具体现象具体分析，这样就能很快地查找到故障的根源，并解决故障。在检修的过程中，还要求我们要有清晰的分析故障的思路和对相关电路原理图非常熟悉的电路知识，只有这样，我们才能更快更好地排除解决车辆的故障。
    相关资料：2014年雪佛兰新赛欧原厂维修手册