一辆行驶里程约11万km的2010年雪佛兰科帕奇运动型多功能车。用户反映：该车发动机有异响。
    检查分析：维修人员试车发现，该车在怠速时发动机有“哒哒哒”的异响，类似气门机构的异响。用听诊器判断，声音在3缸进气门附近比较明显。气门机构异响常见的原因包括气门间隙不当、气门弹簧损坏、气门弯曲、凸轮轴磨损、液压挺杆失效和油压低等。
    首先测量油压。冷车怠速时，油压为350 kPa，升高转速，最高达550 kPa。热车怠速时，油压为100 kPa，升高转速后，最高达180 kPa，与标准值相差甚远。但与同型车对比，数据却基本一致，所以油压与异响的关系还暂时不能明确。
    将发动机充分冷却后，决定在这个状态检查气门间隙和摇臂的工作情况。转动曲轴，晃动摇臂，检查3、4缸进排气门的间隙，未见异常。但是在转动曲轴时，当凸轮轴转到某一位置时，会听到“咔”的一声脆响，这是很不正常的。仔细观察发现，3缸进气门的一个摇臂会出现异响，摇臂上的滚轮与摇臂之间的间隙明显比其他缸的小，而且摇臂上有明显的磨损痕迹（图1）。

    继续转动曲轴，发现这个摇臂的滚轮不会转动，而且还存在径向的跳动，并伴随有异响，可见这个滚轮有问题。滚轮与轮轴之间有滚针相当于一个滚针轴承。如果滚针缺失，就会是这个现象，这很有可能就是异响的原因。为什么第一次检查气门间隙时没有发现摇臂滚轮的异常呢？这是因为当时转动曲轴，没有特别注意这个异响，也没有考虑到滚轮存在异常的可能性。而且当时火花塞没有拆下，所以转动曲轴时很费力，转速慢，所以也很难听到声音。可见，对于气门机构异响，特别是复杂的气门机构，转动曲轴，可能给诊断带来线索，拆掉火花塞，转动速度快，更容易模拟异响出现的效果。
    拆卸缸盖检查，发现油道的量孔已经被油泥堵塞（图2），这是凸轮与摇臂之间润滑不良的直接原因。检查摇臂发现，滚针轴承已经完全损坏，轴承的外圈与轴已经有很大的旷量（图3）。



    故障排除：彻底清洗润滑油道，更换气门摇臂，试车确认故障彻底排除。
    相关资料：2014年雪佛兰科帕奇原厂维修手册