一辆行驶里程仅为2.3万km的2015年雪佛兰科鲁兹轿车（发动机型号为1.2B），该车启动时能听见启动机吸合的声音，但启动机不运转。
    故障诊断：接车后观察，车况良好。接通点火开关，仪表盘上的各指示灯点亮，启动发动机，能听见启动机吸合的“哒哒”声，但启动机不运转，从现象上来看，类似蓄电池亏电。断开点火开关，测量蓄电池的静态电压，为11.95 V，正常。使用扳手转动曲轴360°，无卡滞现象。由于蓄电池电压充足，启动机吸合正常，但启动机不运转，故将车辆举升，测量启动机的正极电缆端电压，为0V，不正常；查阅该车维修手册，根据电路图（图1）找到启动机正极电缆在蓄电池熔丝盒处的连接端子，测量该端子的电压，也为0V，不正常。观察蓄电池熔丝盒发现，与蓄电池正极相连的还有一处熔丝规格为250 A的端子，测量该端子的电压，为12 V；将启动机主电缆和此端子临时跨接，接好蓄电池正负极电缆，启动发动机，发动机顺利启动着机。

    检查250 A熔丝，熔丝熔断。询问客户得知，该车曾拆卸过交流发电机，怀疑维修人员在拆卸交流发电机时未将蓄电池负极断开，导致发电机正极电缆和车架接触短路，而启动机和发电机共用正极电缆。
    故障排除：更4250A熔丝后试车，发动机顺利启动着机。
    相关资料：2015年雪佛兰科鲁兹原厂维修手册