一辆行驶里程约3.8万km 的2013款雪佛兰科鲁兹轿车。该车辆运转一切正常，车主反映驾驶员侧（左前车门）玻璃升降器无法正常工作。
    故障确认：经确认，按动驾驶员侧玻璃升降器按钮进行升降操作，发现驾驶员侧车窗玻璃确实无法升降，其它乘客侧车窗玻璃均能够正常升降。
    故障原因分析：
      （一）科鲁兹汽车电动车窗控制概述
      1．科鲁兹汽车电动车窗系统功能介绍
    （1）电动车窗的工作条件
      当点火开关接通或当点火开关关闭后的10min内，电动车窗能够正常使用；而当关闭点火开关后，驾驶员侧车门打开、关闭时，电动车窗无法使用。
      （2）电动车窗功能特点
      ①电动车窗升降功能
    操作相应车窗的开关，按下开关打开车窗，拉动开关关闭车窗。
    ②电动车窗快速升降功能
      轻按或轻拉到第1挡，电动车窗玻璃会随开关的操作降下或升起；用力按下或拉动到第2挡，然后松开，驾驶员车窗玻璃会自动降下或升起（带安全防夹功能），其它车窗玻璃只有自动降下。若想停止移动，再1次按相同方向操作开关。
    ③电动车窗防夹功能
    如果驾驶员车窗玻璃于自动关闭期间在车窗中部以上遇到阻力，它会立即停止然后再次下降；如因结霜或类似原因而使车窗关闭困难，就要一直拉住开关。车窗玻璃会在没有安全功能的情况下升起。若想停止移动，松开并再次按相同方向操作开关。
    2．科鲁兹汽车电动车窗控制原理
    上海通用雪佛兰科鲁兹汽车玻璃升降器控制电路由左前门车窗开关电路、左前门车窗电机电路、右前门车窗开关电路、左后和右后车窗开关电路组成。每个车门开关内部都集成有1个逻辑模块A90，用于接收、分析、判断开关及车身控制模块BCM的串行信号，并据此给车窗玻璃升降器电机输出控制指令。BCM通过LIN数据总线进行串行信号传输和控制，其中LIN3数据总线连接左前车门（驾驶员侧）和右前车门（乘客侧）玻璃升降器，LIN4数据总线连接左后和右后车门侧玻璃升降器，如图1所示。驾驶员侧车窗开关DSP1不仅控制驾驶员侧车窗玻璃的升降，还控制前排乘客侧车门、左后及右后车门玻璃的升降。只要将点火开关置于“ON”位置，驾驶员就可以通过这个开关方便地控制4个车门车窗玻璃的升降。另外，每个车门上还有分开关，由所在车门乘员就近操纵车窗玻璃的升降。

    左前车门（驾驶员侧）车窗开关DSPI、左前车门（驾驶员侧）车窗电机PWL1、右前车门（乘客侧）车窗开关DSP2通过LIN3数据总线与车身控制模块BCM（K9）进行通信；左后门车窗开关DSP3、右后门车窗开关DSP4通过LIN4数据总线与BCM（K9）进行通信。LIN3-PWL1还用来传递驾驶员车窗玻璃升降请求和车门未关信号，LIN3-DSP1传递其余车窗玻璃的升降请求信号。LIN 1数据总线连接雨量传感器B117以及天窗控制模块SRMI （K61）。
    PWL1的4号脚、DSPI的5号脚、DSP2的5号脚通过LIN3数据总线与BCM （X6-10）连接；DSP3的1号脚、DSP4的1号脚通过LIN4数据总线与BCM（X2-21 ）连接。天窗控制模块SRMI的3号脚则通过LIN 1数据总线与BCM（X6-16）连接。

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