（二）科鲁兹汽车玻璃升降器控制电路分析
    1．左前车门玻璃升降器控制电路
    如图2所示，科鲁兹汽车驾驶员侧车窗玻璃升降的控制由车窗开关S79D和车窗电机M74D组成。当驾驶员操作车窗开关DSP1（S79D）时，驾驶员侧车窗开关（经5号脚）通过LIN3数据总线向车身控制模块BCM（K9）发送串行数据信息，请求车窗玻璃升降器电机指令，BCM会分析判断是否有限制信息，如果没有，将依据驾驶员侧车窗开关的信号（快速信号、下降信号、上升信号）分析处理后随即向电机M74D发送串行数据信息。驾驶员侧车窗开关同时也向M74D （5、7、3号脚）传输车窗快速、下降或上升信号，M74D内部的A90逻辑模块将对开关信号进行分析处理，并结合车身控制模块BCM的串行信号，给电机M74D输出控制指令，电机完成上升、下降或快速上升、快速下降动作。

      （1）左前车门车窗玻璃上升控制电路
    通过对科鲁兹数据通信（LIN串行数据）示意图及车窗玻璃升降器电路图的分析发现，驾驶员侧车窗开关由F55UA-7.5A保险丝供电。驾驶员侧电机的供电与其它3个车门不同，由保险丝F24UA -30A直接向电机M74D供电，其它3个车门的电机则都是通过该车门的车门开关向相对应的电机M74P、M74LR、M74RR供电，2个前门电机共用1个保险丝F24UA-30A、2个后门共用1个保险丝F21 UA-30A。如果玻璃升降器不工作，怀疑是供电问题，则需要检查位于发动机罩下保险丝盒的F24UA -30A、F21 UA -30A保险丝以及F55UA-7、5A保险丝。
    开关电路：当驾驶员按下车窗上升开关时，电流经过B＋→保险盒F55UA保险丝→车窗开关S79D （6号端子出）→M74D （3号端子入）。将上升信号传递给A90逻辑模块，从而控制电机搭铁。
    车窗电机电路：电流经过B＋→保险盒F24UA保险丝→驾驶员侧车窗电机M74D （ 2进，1出）→搭铁。
    （2）左前车门车窗玻璃下降控制电路
      开关电路：当驾驶员按下车窗下降开关时，电流经过B＋→保险盒F55UA保险丝→车窗开关S79D3号端子出）→M74D （ 7号端子入）→将下降信号传递给A90逻辑模块，从而控制电机搭铁。
      车窗电机电路：电流经过B＋→保险盒F24UA保险丝→驾驶员侧车窗电机M74D （2进，1出）→搭铁。
      （3）左前车门车窗玻璃快速上升和下降控制电路
    驾驶员侧车窗具有快速上升和快速下降功能。如果此功能丧失，则有可能是驾驶员侧车窗电机或线路出现故障，蓄电池已经断开或电量严重不足。
    驾驶员通过驾驶员侧车门上的相应开关，对前排右侧车窗、左后及右后车窗进行控制。当驾驶员按下相应开关后，驾驶员侧车窗开关立即向车身控制模块（BCM）发送请求信号，BCM会判断是否有限制车窗升降的信息，若无限制信息，BCM将会按照请求信号向前排右侧车窗、左后或右后车窗开关发送串行数据信息以指令车窗电机的动作（参见图3、图4）。

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