首先对故障码“P0107：歧管绝对压力传感器电路电压过低”的原因进行了分析和排查。该故障码的原因可能是线路或连接器对搭铁短路、传感器本身或控制模块等。排查诊断结果发现，歧管绝对压力传感器和线路或连接器都正常，5V参考电压此时也正常。控制模块发生故障的可能性比较小，在另一故障码“P0642：5V参考电压1电压过低”真实原因未弄清楚前，因其成本较高，不能更换控制模块K20。
    5V参考电压1过低原因可能是：（1）5V参考电压1回路的线路或连接器对搭铁短路；（2）传感器中5V电压电路对搭铁短路；（3）发动机控制模块损坏。可现在故障码数据流中5V参考电压还有31V，不是一种典型的搭铁短路，否则电压会是零或零点几伏，所以这个回路系统中的大多数传感器没有产生故障码。
    于是对相关的各个传感器和线路进行了检查（除空调压力传感器外，因为其位置无法接近），检查结果显示都为正常。
这其中甚至换了节气门位置传感器（电子节气门体总成）来试验，故障却依旧。只好检查空调压力传感器，拆下前保险杠，拨出空调压力传感器线束插头，发现插头和插座里有少量水和水渍，插头已经变为青色了，如图5、6所示。水和水渍都是导体，但也有一定电阻，这就解释通了为什么故障时有时无，且电压是3.1 V而不是零或零点几伏。



    将空调压力传感器线束插头和插座清干净后，装好插头、插座和前保险杠，发动并试车后故障都没有出现。可是空调压力传感器线束插头和插座上水从哪来的呢。和车主沟通后，得知前不久此车做过喷漆，因此推断是洗车和水磨时留下的水。一星期后电话随访车主，故障彻底排除。
    相关资料：2015年雪佛兰科鲁兹原厂维修手册

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