4．复位与制动控制
    当雨刮开关打到停止挡，雨刮开关OFF触点闭合，雨刮电机断电停止工作。此时如果雨刮片不在挡风玻璃最下方，复位开关触点T闭合，触点D断开，雨刮复位电路将持续工作，控制电流为：电源RUN/START→保险丝F2→C203插接器12号端子→639号线→C208插接器8号端子→639号线→雨刮电机3号端子→复位开关T端子→雨刮电机2号端子→96号线→C208插接器1号端子→96号线→C203插接器14号端子→雨刮继电器常闭触点→C201插接器30号端子→97号线→雨刮开关6号端子→雨刮开关OFF触点→雨刮开关5号端子→92号线→雨刮电机5号端子→雨刮电机低速电刷→雨刮电机电枢绕组→雨刮电机搭铁电刷→雨刮电机4号端子→50号线→搭铁。此时雨刮电机将继续低速运转，直至雨刮片回到挡风玻璃最下方，即复位开关触点T断开，触点D闭合，雨刮复位。
    当关闭雨刮开关，雨刮器回到挡风玻璃最下方时，由于雨刮电机的惯性作用，雨刮器会离开挡风玻璃最下方，继续摆动。为了让雨刮器在挡风玻璃最下方立即停止，设计了制动回路：雨刮电机电枢绕组→雨刮电机搭铁电刷→复位开关D触点→雨刮电机2号端子→96号线→C208插接器1号端子→96号线→C203插接器14号端子→雨刮继电器常闭触点→C201插接器30号端子→97号线→雨刮开关6号端子→雨刮开关OFF触点→雨刮开关5号端子→92号线→雨刮电机5号端子→雨刮电机低速电刷→雨刮电机电枢绕组。此时，雨刮电机以发电机模式运转，在电枢绕组中产生感应电流，进而产生一个很大的制动转矩，克服雨刮电机的惯性力矩，使雨刮电机瞬时制动，雨刮片停止在挡风玻璃最下方，完成复位动作。
    5．挡风玻璃清洗控制
      当挡风玻璃清洗开关打到闭合位置，清洗泵电机控制电流为：电源RUN/START→保险丝F2→C201插接器65号端子→639号线→雨刮开关3号端子→清洗开关触点→雨刮开关4号端子→94号线→C208插接器15号端子→94号线→清洗泵电机→50号线→搭铁，清洗泵电机运转，向挡风玻璃喷射清洗液。与此同时，送至清洗泵电机的12V电压信号由94号线经C203插接器3号端子送给时间控制器，时间控制器控制雨刮继电器电磁线圈通电，控制雨刮电机低速转动，雨刮片摆动，配合清洗泵完成挡风玻璃清洗工作。

    故障诊断：详细分析了雨刮控制电路后，依据故障征兆，将故障定性为电机复位与制动故障。以雨刮电机为切入点，开始故障查找。拔下雨刮电机插接器，用万用表检测雨刮电机配线。50号线搭铁正常。打开点火开关，检测639号线电压，显示为0V，正常值应为12V，说明639号线有断路点。将雨刮开关打到低速挡，测量92号线有12V电压，正常。将雨刮开关打到高速挡，测量95号线有12V电压，正常。将雨刮开关打到停止挡，正负表笔接雨刮电机插接器2号和5号端子，测量通断性，导通，正常。继续检查639号线的断路点，拔开C208插接器，检测仪表板保险丝盒侧639号线电压，显示12V，正常。测量C208插接器8号端子与雨刮电机3号端子之间639号线的通断性，导通，正常。此时故障点已经非常明确，C208插接器8号端子插接不良，导致639号线不能将12V电压送到雨刮电机的复位开关。在8号端子插座背部插入塑料片，压实处理，重新连接插接器，故障排除。
    维修小结：进行汽车电路系统的故障诊断时，一定要熟读电路图，电路中的每一个器件、每一根线都有特定的作用，用于完成特定的功能，要弄明白电路的功能，以及功能是如何实现的。根据故障现象和电路的功能组合，详细分析电路，可快速缩小故障范围，推断故障点，大大提高了电路系统的故障诊断效率。

相关资料：2010年乐骋乐风原厂维修手册

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