一辆行驶里程约300km的2018年雪佛兰迈锐宝XL轿车。用户反映：该车在行驶中仪表会提示“车身稳定控制系统关闭”。
    检查分析：进厂时该车仪表板并没有故障提示，维修人员使用通用专业诊断仪GDS2进行检测，发现了大量通讯类故障码（表1）。

    该车为准新车，没有任何改装加装设备，发动机舱内和驾驶舱内的电器连接也没有异常。对故障码进行分析，这些故障码是底盘上几个主要控制单元之间的通讯类故障，记录这些故障码之后导致了车身稳定控制系统关闭。
    在以上故障码中，动力转向控制单元（EPS）和电子制动控制单元（EBCM）都记录了“00073—控制单元通讯，高速CAN总线关闭”。设置此故障码通常是由于总线断路，控制单元无法传输信息所造成的。
    动力转向控制单元、发动机控制单元 （ECM）及电子制动控制单元同时记录了“U0140—与车身控制单元失去通讯”。而这3个控制单元并没有记录彼此间失去通讯的故障码，说明这3个控制单元之间的通讯正常。但是它们却同时无法与车身控制单元（BCM）进行通讯，说明故障点应该靠近BCM。
    此外，动力转向控制单元记录了“U0415----从电子制动控制单元收到的数据无效”，驻车辅助控制单元记录了“U0422从车身控制单元收到的数据无效”和“U0253----未知DTC”。对故障码进行分析，很有可能是因为总线的故障是间歇性的，当故障出现时，数据传输出现异常中断或数据信息不全，接收数据的控制单元无法解读这些“异常数据”，所以设置数据无效的故障。
    为了准确找到故障的位置，就需要参考通讯网络结构图（图1）。根据通讯网络结构图，高速网络间隙性断路的故障点，应该在BCM至EBCM之间。但是与之前车型相比，该款车型的高速网络中多了一个网关控制单元，该控制单元负责网络安全和不同网络之间的数据转换。而且网关控制单元恰好位于BCM和EBCM之间，疑点很大。但是网关控制单元中并没有设置故障码，使用诊断仪也不能直接查看网关数据，只能看到识别信息。

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