由于检查网关控制单元需要先拆卸仪表台装饰件、空调面板及收音机显示屏等部件，对于一个仅行驶了不足300 km的新车来说，维修人员还是很有压力的。而且，如果某一控制单元插接器上的高速网络间隙性断路，应该也会记录00073故障码，所以检查外部控制单元的插接器会更容易些。
    于是维修人员决定先根据网络结构图，从网络最远端开始，由车外至车内，逐一检查控制单元的插接器和其间经过的线束插接器（X115、X210）。具体的检测方法是，使用网络诊断软件“Data Bus Diagnostic Tool” （DBDT）监测高速网络的通讯状况，同时晃动各控制单元的插接器，查看是否会出现由于端子接触不良造成的间隙性断路故障。如果通讯异常，DBDT软件会发出警报，并显示出不能通讯的控制单元。
    在检查控制单元的同时，维修人员也沿着线束走向进行检查，看是否存在因为运动干涉造成的线束破损情况。即便是晃动插接器时没有出现异常，维修人员也会断开插接器，对其中的端子进行针对性的检查，并涂抹特殊润滑脂，这样即使没有找到故障点，也可以消除氧化层造成的端子接触不良。
    维修人员使用以上的诊断方法，逐一检查并使用特殊润滑脂处理了发动机舱内各控制单元的插接器（ECM、TCM,EPS, EBCM）和线路所经过的插接器 （X115, X210）。在整个过程中均没有发现异常。
    至此，就剩下位于驾驶舱内的网关控制单元和车身控制单元了，这也是重点的怀疑对象。于是维修人员小心翼翼地拆掉了仪表台装饰板、空调面板及收音机显示屏，这才终于看到了网关控制单元（图2）。

    网关控制单元有2个插接器（X1和X2），其中都有高速网络线，分别通向网络的两端。先晃动其中的X1插接器，网络诊断工具软件开始报警，提示网络出现了因“开路”造成的数据传输中断。反复晃动插接器，均会出现故障报警，并且设置了代表高速总线关闭的00073故障码，说明正是该插接器处出现了断点。
    断开插接器，根据电路图针对性地检查高速总线的2个端子—7号和8号端子。目视检查，发现7号端子的插孔略大于8号端子的插孔。使用探针测试，7号端子探针插入后松旷，明显异于其他端子，8号端子探针插入紧实，与其他端子无异。说明接触不良的故障点就在7号端子（图3）。

    仔细查看7号端子与其他端子的区别，发现其端子并无损伤，但是其插孔中没有类似其他插孔中明显的“镀锡”，这可能就是端子松旷的原因。
    故障排除：对网关控制单元插接器的7号端子进行处理，使其变得结合紧实，装复试车，故障排除。
    回顾总结：在该故障中，总线断点任一一侧的各控制单元中，均未记录彼此无法通讯的故障码，这说明断路并没有造成整个网络瘫痪。同时，各控制单元都会设置与断点另一端的控制单元无法通讯的故障码。通过这个规律，再结合网络结构，实际上就可以初步分析出断点所在位置。
    但需要注意的是，该故障中，网关控制单元并没有设置与断点下游各控制单元（如BCM）无法通讯的故障码。此外，通过这一案例还可以发现，通过DBDT网络诊断软件查找间歇性断路故障是非常方便的，维修人员应该学会使用此类辅助工具进行故障排除。

相关资料：2018年雪佛兰迈锐宝XL原厂维修手册

上一页  [1] [2]