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一辆行驶里程约6.6万km的2013款雪佛兰科鲁兹1.8轿车。该车更换防冻液储液罐后，行驶中电动助力转向系统EPS警告灯亮，仪表台上的转速表和车速表出现波动，停车后再也无法启动。
故障诊断：现场检查发现，对发动机进行启动操作时，启动电机不工作，仪表台上电动助力转向系统EPS警告灯亮，燃油表、水温表没有指示、没有挡位显示。
连接专用诊断电脑，无法读取车辆VIN。使用同车型VIN“强行”进入，高速总线上的模块无法通讯，低速总线上模块的数据通讯正常（图1）。
通过故障现象和故障码可以看出，该车故障是由高速总线无法通讯造成的。使用网络诊断软件DBDT进行检测，显示高速总线14＃有开路，得到的电压波形如图3所示。
动力转向控制模块中有通讯类的故障码（图2），其含义为：与发动机控制模块ECM、电子制动控制模块EBCM、车身控制模块BCM失去通讯。
测量DLC 6＃-14＃端子处高速总线终端电阻为121Ω，说明高速总线存在断路，与之前DBDT诊断的结果一致。接下来的工作就是要找到断路的具体位置。
该车高速网络结构如图4所示，高速总线上的各模块连接方式如图5所示。断开TCM，向DLC方向测量高速总线14# CANLow的导通情况，电阻为32MΩ；断开EBCM，测量EBCM至TCM之间高速总线14# CAN Low的导通情况，电阻为32MΩ；断开EPS，测量EPS至EBCM之间高速总线14# CAN Low的导通情况，电阻为32MΩ；断开插头X114，测量X114至EPS之间高速总线14# CAN Low的导通情况，电阻为32MΩ。
通过上述测量，基本可以判断出插头X114至EPS之间的高速总线14# CAN Low的电路中存在故障。该电路位于车辆下方的转向机线束中，由左前雾灯至转向机，了合着前副车架左侧框架布置。
