一辆行驶里程约2.6万km、搭载272型发动机的2017款奔驰E300轿车。用户反映：该车左前、右前日间行车灯在一定前提下能够正常亮起，但是仪表台上显示“白天行驶灯，左侧”的报警提示信息。
故障诊断：接车后，把车停到阳光下，左右两侧的日间行车灯均能正常点亮，但仪表台上一直显示“白天行驶灯，左侧”报警提示信息。与车主之前描述的故障现象一致。
    根据该车的灯光系统构成，笔者分析导致该故障的可能原因有：
    1．左侧日间行车灯本身存在问题；
    2．左侧日间行车灯插头虚接或者损坏；
    3．左侧日间行车灯的插头线路存在短路或者断路；
    4．前SAM损坏；
    5．雨量光线传感器损坏。
    根据仪表台上的故障提示信息，说明右边亮起也是正常的，暂时可以排除前SAM故障和雨量光线传感器故障。本着从简到繁的检修原则，首先拔下左侧日间行车灯的插头，发现两个日间行车灯的插头与插针都被更换过，很有可能是端子接触不好导致左前侧日间行车灯出现故障；再拔下右侧日间行车灯的插头，并与左侧的插头进行比对，发现左侧的插头插针比右侧的要松旷许多。简单处理左侧插头并装好后试车，仪表台上依旧显示“白天行驶灯，左侧”故障。
    连接专用诊断仪进行检测，没有发现任何与日间行车灯有关的故障码，于是进入前SAM，激活日间行车灯，当点击灯泡1时，左侧日间行车灯正常亮起；当点击灯泡2时，右侧日间行车灯也正常亮起；当点击灯泡3时，左右日间行车灯都正常亮起；当点击关闭所有操纵时，所有灯泡也都正常熄灭。
    按正常思维方式，通过上述测试可以得出以下几个结论：
    1．左右日间行车灯的插头工作正常；
    2．前SAM到左右日间行车灯的线路正常；
    3．左侧日间行车灯灯体本身无故障；
    4．右边日间行车灯亮起来时，左边日间行车灯应该也是亮起的。
    为了进一步验证上述结论，笔者又将故障车从车间开到户外阳光下进一步测试。通过测试发现：当右侧日间行车灯亮起的时候，右侧日间行车灯也同步点亮，但仪表上还是显示“白天行驶灯，左侧”的故障提示信息。正常情况下，既然左右侧日间行车灯均能正常点亮灯，仪表台上就不应该显示故障提示信息。
    考虑到日间行车灯采用的是LED型光源，有可能是LED灯光源内部局部出现异常或者内部的某一颗或者几颗LED小灯泡不亮，只是我们肉眼没有感觉到而已。为此，笔者接下来就开始检测左侧LED光源工作状态。对调左右LED光源，如果表出现“白天行驶灯，右侧”的故障提示信息，则可以断定是左侧LED光源出现问题。但是，对调以后，故障车仪表台上依旧显示“白天行驶灯，左侧”的故障提示信息。据此我们可以排除左侧日间行车灯的LED光源问题，并重新恢复左右LED光源。
    通过上述检测及分析，已基本排除左侧日间行车灯的LED光源、线路和插头等方面的故障，接下来的检查重点只剩下前SAM了，而且有可能是前SAM的内部逻辑分析处理传输存在问题。根据上述诊断思路，接下来需要检查确认左右两侧日间行车灯线路是否存在异常。由于要拆线检查费事费工，需要拆很多东西，而且也不易检测。考虑到故障车右侧日间行车灯一直正常，系统只是提示左侧日间行车灯异常，笔者决定先拆下前SAM，把前SAM上控制右侧日间行车灯的线与控制左侧日间行车灯的线进行对调，然后再查看故障提示信息。
    查阅故障车的日间行车灯相关电路图（图1）后发现，我们只需要在前SAM上把左侧日间行车灯E1/3上20M区的10号针脚与右侧日间行车灯E2/3上的21M区的15号针脚挑出来互换一下即可。把这两个插针的位置互换之后，也就意味着左右控制方式的互换，当激活左侧日间行车灯的时候右侧日间行车灯应该亮起，当激活右侧日间行车灯的时候左侧日间行车灯亮起。

    互换上述两个插针之后，借助诊断仪进行激活，结果发现控制方式发生了改变，说明互换成功。完成上述两个插针的互换工作之后，再次将车开出车间测试，结果仪表台上依旧显示“白天行驶灯，左侧”的故障提示信息。根据测试结果分析：如果左侧控制线路有问题的话，现在仪表台上显示的故障信息应该是“白天行驶灯，右侧”，而依旧提示左侧日间行车灯故障，则充分证明左侧日间行车灯的控制线路不存在问题。据此，通过逐一排除的方法，就可以锁定故障点：前SAM。

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