一辆行驶里程约7万km的2012年雪佛兰迈锐宝轿车。用户反映：该车最近总是出现车辆没电导致无法启动的情况。
    检查分析：维修人员接车后首先与用户了解情况，用户表示该车每周就开1次，停放时间每次都会超过3天。最近发现，车辆停放3天后就会出现没电的情况。了解情况后，维修人员测量了该车的休眠电流，超过900 mA，明显过大。
    查询相关资料会得知，之前出现过部分迈锐宝轿车存在手套箱内照明灯常亮耗电的故障，所以先对此处进行了检查。经检查发现，该车手套箱触点开关处于长时间接通状态，导致照明灯常亮。于是在开关位置加装垫片，使触点开关可以在手套箱关闭时断开。然后再次测量该车休眠电流，恢复到正常的6～20 mA，于是向用户交付车辆。
    但是没过几天，用户打电话反映故障再次出现。车辆到店后，维修人员首先将蓄电池充电后，测量休眠电流为590 mA，异常，等待大约30 min后依然没有变化。为了准确找到异常放电的用电器，维修人员逐一断开熔丝进行测量。当拨下发动机舱熔丝盒内的F29UA熔丝后，休眠电流立刻下降至10 mA左右。通过电路图得知，此熔丝为驾驶员座椅腰部支撑调节开关S65D的供电熔丝。恢复熔丝，休眠电流立刻回升到590 mA，说明腰部支撑系统始终在放电。
    该车的腰部支撑系统包括以下部件：座椅腰部支撑调节开关（图1）、座椅腰部支撑调节器阀总成和座椅腰部支撑泵。本着从易至难的维修原则，维修人员首先查看座椅腰部支撑调节开关，外观上看起来并没有什么异常。但是操作开关进行调节时，感觉开关中有异物存在。将开关拆除下来，可以明显看到有异常磨损的情况，这应该就是导致车辆休眠电流过大的真正原因。

    故障排除：将调节开关的异物清理干净后装车，休眠电流恢复正常，故障排除。

相关资料：2018年雪佛兰全新迈锐宝原厂维修手册