一辆行驶里程约10.6万km的雪佛兰科鲁兹轿车。用户反映：该车速度一旦到达80 km/h以上时，就很难进行加速了。
    检查分析：维修人员接车后首先使用诊断仪进行检查，没有发现故障码存在，怠速运行时，发动机和变速器的各项数据也均正常。与用户一同进行路试，0～30 km/h加速时，车辆没有出现明显异常；30～80 km/h加速时，车速提升较正常车有些缓慢；超过80 km/h加速时，车速提升吃力，较正常车明显缓慢。随着不断路试，现象越来越明显。同时维修人员还发现，80 km/h以上加速时，很容易出现强制降挡；将加速踏板踩到底后，还会出现降挡现象，而且车速会突然降低，发动机转速也不能及时提升。
    出现加速无力的故障现象，除了发动机动力不足外，变速器故障也会造成加速无力。
      （1）如果变矩器导轮自由转动，会造成低速起步时加速无力，但该车低速起步加速时并没有明显异常。在进行失速测试时，转速达到 2 100 r/min时也没有明显异常，如果导轮打滑，在进行失速测试时，转速会明显变低。
      （2）如果导轮不能自由转动，会造成高转速时，阻碍油流，同时阻碍发动机转速变化，出现高速时加速不良。此时，如果高车速时松开加速踏板，会有阻滞感；高车速行驶时，换入空挡，发动机转速会明显被拖滞降低。该车高车速时松开加速踏板，各挡位的拖滞感几乎一致，没有明显异常。
      （3）路试过程中，变速器油温保持在110℃左右，和发动机水温保持稳定的温度差，没有高温现象。这说明变速器内没有阻滞，否则，很容易出现变速器油温过高的情况。同时，变速器数据正常，各挡位传动比稳定，没有打滑。
    通过以上的判断，基本排除变速器故障造成加速无力的可能性。该车有一个明显的现象，就是车速达到80 km/h时，将加速踏板踩到底，变速器会出现降挡的情况（最多时降到了2挡）。但是发动机转速却没有明显的提升，而正常情况下，由于降至低挡，发动机转速会达到5 000 r/min以上。而如果缓慢踩下加速踏板时，车速还是会逐渐提升的，并没有太多异常。查看燃油数据中可以看到长期燃油调整没有异常，说明燃油调整数据正常。
    根据多年的维修经验判断，通常造成以上故障现象的原因为进气量不足或排气堵塞。该车有进气歧管可变装置，在急加速和高转速时，会从长进气道切换成短进气道。该装置在急加速时，可以看到执行器工作，说明外部可见部位的电磁阀和执行器都是正常的。将发动机转速提高，通过操作诊断仪使进气歧管可变装置打开，可以看到进气歧管压力的数据会发生变化，装置关闭（切换至长进气道时），歧管绝对压力 （MAP）变大；装置打开（切换至短进气道时），MAP变小，这足以说明进气道中的长／短切换装置工作正常。
    维修人员测量怠速时进气歧管压力为36.0 kPa，正常。但是提高发动机转速后，MAP会达到45.0～50.0 kPa，这是不正常的；正常情况下，由于转速提高，导致空气流速提升，真空度变大，MAP数据应降低，达到25.0～28.0 kPa。如果MAP之前的进气管道存在堵塞，高转速时MAP数据会降低；如果MAP之后的进气管道存在堵塞，高转速时MAP会提高。
    之前已经基本排除进气歧管上可变进气道系统存在故障的可能性了。所以，只有排气系统存在堵塞，才会造成这样的MAP数据。而且还有一个明显的MAP异常现象是，踩下加速踏板，MAP数据会立刻提升到70.0～80.0 kPa，如果将加速踏板踩得更深一些，MAP会达到100.0 kPa。而正常情况下，踩下加速踏板时，MAP会有所提高，但不会达到70.0～80.0 kPa，只有当急加速到节气门完全打开时，才会短时达到100.0 kPa。
    既然之前已经基本排除了进气道系统出现堵塞的可能性，而且MAP数值变化又存在多种异常，这很有可能是排气堵塞造成的。排气不畅造成进气不畅，从而影响进气流速，造成MAP数据在加速时异常升高。
    在前氧传感器的安装孔上，接上排气背压表，测量排气背压。车辆启动时，排气背压表的指针就开始摆动，达到10.5 kPa左右（图1），2 000 r/min时达到21.0 kPa左右，随着转速不断提高，最终会达到45.5 kPa左右（图2），这说明排气系统确实存在堵塞。



    尝试将排气背压表安装到后氧传感器的安装孔上测量排气背压，如果压力变低，说明三元催化器堵塞；如果压力还是很高，说明消音器堵塞。但是后氧传感器因为生锈导致无法拆除，只能将背压表继续安装在前氧传感器的孔上，然后断开三元催化器出口与排气管之间的连接，让尾气不经过消音器直接排出。此时的排气背压指针在怠速和高速时都是不动的，说明消音器出现了堵塞了。而猛烈晃动中部消音器时，会听到里面“哗啦哗啦”的声响，说明里面有异物或脱落物存在。车辆急加速时，随着排气流速急剧增加，异物或脱落物堵塞排气管，引发车辆动力不足。
    故障排除：更换排气管消音器总成后试车，故障排除。

相关资料：2014年雪佛兰科鲁兹原厂维修手册