故障诊断：奔驰E300L轿车的电动车窗由左前门控制单元、车窗电机、车窗开关、车窗升降器组成。维修技师连接诊断仪到车辆。读取故障码，发现左前门控制单元并未存储故障码。按照故障现象和电气功能原理图可以确定故障原因主要为：1）车窗电机或线路故障；2）左前车窗主开关故障；3）左前车门控制单元故障。一般而言，车窗电机和开关因车门进水等原因出现故障的概率较高，而控制单元故障概率则较低，所以应从车窗电机到车窗主开关，最后到左前车窗控制单元的顺序进行检查。

    查询奔驰WIS系统，查询左前车门内衬拆装步骤，拆卸车门内饰板，测量车窗电机M10/3及线路，拔下车窗电机插接器，打开点火开关，操作车窗开关，用万用表电压挡测量车窗电机上升与下降时的1、2号端子供电电压，均为0V，不正常。因霍尔传感器的作用是识别车窗电机位置信号，转换为电压信号输送给左前门控制单元N69/1，如果霍尔传感器故障则控制单元不会给车窗电机供电。所以用示波器检测霍尔传感器4号端子处的波形，也正常。

      关闭点火开关，拆下电动车窗主开关S20，拔下开关插接器，打开点火开关，用万用表测量开关电路。开关插接器线束共3线，分别是常火供电、接地线、LIN总线。先测量3号端子常火供电，为12.3V，正常；再测量LIN总线电压，LIN总线为双向传输，当点火开关处于ON时，该车左前门控制单元输送给左前门开关的电压是10V，为隐性电压，当操作不同开关时，电压下降，为显性电压。该车测量发现电压都是0V，怀疑此导线存在断路故障。

    拔下左前门控制单元N69/1的5号插接器，用万用表电阻挡测量N69/1的5号插接器1号端子到左前门开关S20的1号端子的电阻，测量得到电阻值为0.3Ω，正常。

    通过检查车窗电机及线路、左前门开关及线路，检查结果均正常，故用排除法确定左前门控制单元可能存在故障。拆下原车的左前门控制单元N69/1，更换新件后故障排除。

    故障小结：此故障是因为左前门控制单元N69/1损坏，导致在操作左前车窗主开关时，左前车窗无法正常升降。重点是需要理清左前电动车窗部件之间的相互关系及控制逻辑，难点是左前门总开关S20的控制线为LIN总线，LIN总线的特性和测量方法。