一辆行驶里程约4.6万km的2013款雪佛兰科鲁兹轿车。该车因“发动机噪音大、加速无力”等故障而送修。
    在该车的历史维修记录中，4S店系统中只找到一条“首次免费保养”的记录，再无其它任何维修保养记录。维修人员接车后，发现该车的发动机确实存在沉闷的噪音，特别是加速时，虽然发动机“声嘶力竭”，但是路试时的表现却是“绵软无力”，就好比一个“病入膏育”的人发出的粗重呼吸，让我们这些“技术流”的维修人员听起来很是“不爽”。
    接车后进行初步检查，查看各油液状态，发现该车的机油特别粘稠，打开机油盖，可以窥见气门室盖内有大量的机油沉积物。正常保养的车辆，从机油加注口看进去，一般都能看到发动机内部有金属光泽。而这辆车的发动机内部一片漆黑，到处都是黑乎乎的沉积物。为此，不得不拆开气门室盖以进一步查看发动机内部情况。打开气门室盖后看到的场景“蔚为壮观”，着实把维修人员给“震慑”住了。图1～图5为故障车发动机内部各部位的沉积物。

    通过与车主沟通后得知，该车除了首次保养是在4S店做的外，其余的换油保养都在路边店或者汽配城完成。这些门店也是
  “投车主之所好”，提供的都是“物美价廉”的机油和机滤，并表示这些都是“正品”。之所以价格比4S店便宜，是因为“渠道不同”，再加上“4S店太黑，加价过高”。后来车主感觉到发动机越来越“不对劲”，在路边店和汽配城寻求解决办法时，这些门店都表示“能力有限”，没有帮助车主“解决”问题，车主才不得不又重新回到4S店寻求帮助。
    正是由于长期使用这些“物美价廉”的机油，才造成了该车发动机内出现大量沉积物，并且造成发动机严重磨损，出现了噪音大和动力下降的故障。由此看来，这些油品除了“价廉”外，根本没有“物美”的特性。这些沉积物不是“一朝一夕”造成的，要想彻底清除这些沉积物也是非常费事的。简单的机油油路清洗根本无效，而且这些沉积物脱落后还会造成油路堵塞，引发更严重的后果，唯一的办法只能对发动机进行解体并彻底清理。车主看到这个状态，也是痛心不已。后来车主去曾经保养过的店里“讨说法”，这些店主不约而同地将其拒之门外，理由不外乎两点：一是出现这种情况是个长期的过程，车主不止在一家做过换油保养，谁的原因无法分清；二是门店可以提供机油让车主去鉴定，只要能够证明车上用的机油和门店提供的机油品质一致，且机油品质可以造成这样的后果，门店可以承担责任。最终车主无言以对，只好“哑巴吃黄连，有苦说不出”。
    更换机油、机滤是发动机最基本的保养内容，其中的“门道”也是广大车主“耳熟能详，烂熟于心”，甚至“颇有研究”的。正因为大家都了解，才看起来很简单，能够鉴别真伪、比较优劣，其实不然。机油一点也不简单，在这里给大家讲讲机油知识，说几个简单的道理，供各位读者自己品评。
    1．在信息获取如此容易的当下，更换机油、机滤的费用可以非常直接地进行比较，也就是说价格非常透明，也正因为此，降低价格也就成了最有效的促销手段。在竞争如此激烈的市场环境下，路边店和汽配城想要获取利润，只好在产品质量上做手脚，这也是他们惯用的手段。

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