来源：汽车维修技师 作者：佚名 2022-03-11 08:13:36
检查直列连接器与部件连接器。
①关闭点火开关，断开
蓄电池负极与X210连接器，摇晃各模块连接器与X116直列连接器，同时测量大灯模块一侧的电阻123.8Ω，稳定不变。
②摇晃网关模块与车身模块连接器，测量网关模块一侧的电阻，发现电阻变化频繁，最大值144.2Ω，异常偏大，如图3所示。
③问题锁定在了网关模块与车身模块一侧。
检查直列连接器与部件连接器。
①连接X210连接器，断开网关模块连接器X2，测量X2端子14与端子15之间电阻，同时摇晃车身模块连接器与相关线束，阻值稳定在123.8Ω。
②测量X2端子4与端子5之间电阻，同时摇晃X210连接器，阻值稳定在123.9Ω。
③连接网关模块X2连接器，断开X210与车身模块X1连接器，测量X210端子25与车身模块X1端子25电阻，摇晃线束时发现阻值变化明显，最大为11.0Ω，异常，如图4所示。
④故障锁定在网关模块X2上。
验证客户描述的问题是否修复。
根据上述检查结果，分解网关模块X2连接器，发现X2端子4针脚针孔变大，如图5所示，造成网络线接触不良，修复针脚，试车跟踪车辆一个月，故障没有重现，车辆恢复正常。
经过上述检查和验证，可以得出网关模块X2端子4针脚针孔变大，接触不良。
故障排除：修复网关模块X2端子4针脚针孔或者更换仪表线束。
故障总结：该案例由于端子针孔变大，连接器与部件接触不良，导致车辆高速网络瘫痪，进而各模块之间无法通信，引发车辆
无法启动。
对于间歇性的故障，由于电气线路故障概率相对较大，应优先检查连接器端子，避免走弯路。
当维修手册推荐的诊断步骤有限时，需要在原来的诊断基础上，加深诊断思路，以确定后续诊断方向。
使用万用表测量搭铁线束电阻时，应关闭点火开关或断开
蓄电池负极电缆，以确保测量结果的准确性。
由于造成网络间歇性无通信的原因较多，该案例：
对于网络故障，首先要根据历史故障码，确认故障来自哪个网络，再制定诊断方向；
间歇故障隐藏都比较深，线路检查一定要仔细认真，特别是部件连接器；
相关车型具有一定的代表性；
案例覆盖面广，类似故障均可参考借鉴。
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