故障诊断：到现场发现蓄电池电压正常，钥匙能够点亮仪表但启动机不运转。经测量后发现启动机控制端无电压。读取发动机控制单元，故障码P305400，其含义为：启动机不能转动机械卡死或电器故障，如图1所示。检测全车保险丝没有熔断现象，两个启动继电器也没有发现问题。重新插上继电器后启动正常。反复多次重启，均正常。告知客户观察使用。第二天故障又再次出现。重新拨一下继电器后又能正常启动。由于是新车，行驶才3000千米，建议客户进入4S店进行索赔。

    哪知第三天，客户反映车子在4S店处理过线路后新故障出现了，车主感觉车辆启动时异响。由于客户原因，不愿再次进入4S店索赔，要求笔者诊断。

    笔者启动车辆，发现两个故障点。（1）车辆按启动按钮，只能打开仪表，需要再按一次启动机才能工作，或者需要长时间按住启动按钮才能工作。（2）启动后异响，大约时长3s，经检查发动机启动后异响来源于启动机不能及时回位。3s左右才能回位。检测启动机控制线再启动后仍然有12V电压，排除启动机本身不回位故障。车辆无故障码。

    查阅相关电路图，如图2所示。

    此车启动机由2个启动机继电器串联控制。怀疑是其中一个或两个启动机继电器触点有粘连。更换两个继电器后故障依旧。由于客户反映以前只是启动机偶发性不工作，在4S店处理过相关线路后才有启动机不回位的现象。所以笔者认为极有可能还是线路存在故障。笔者将保险盒拆开，发现电机控制线安装位置有些奇怪，如图3所示，其卡在继电器1和2之间。依照电路图分析，两个继电器应是和启动机形成串联电路的，而此车的电机线插在此位置，是2个继电器并联入启动机端子的。错误接线图如图4所示，再次认真分析电路图，继电器2接通后通过30A保险后进入启动机，发现30A保险后没有31脚。将电机控制线接入30A保险丝端子后启动机工作正常，再无不回位现象。

 

    故障总结：对于新款车型的启动机控制可以从线路图中得知，采用双继电器串联控制。在启动时控制线是两个继电器同时接通。启动成功后，两个继电器交替分先后断开。也就是说第一次先断开继电器1，后断开继电器2;第二次先断开继电器2，后断开继电器1。其目的：一是为了降低因为继电器触点烧蚀粘连而引发启动机不回位的概率，毕竟两个继电器同时损坏的概率相对偏小；二是将因断开继电器产生的电弧对触点的烧蚀程度降低到最小，延长继电器的使用寿命。

    由于4S店在检修线路时工人疏忽将引线针脚插错导致客户不满，从而质疑其技术水平，放弃再次索赔。