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马自达普利马挂D/R挡不走、动力不足
来源:汽车维修技师  作者:佚名  2015-07-01 09:04:11

    一辆行驶里程约18.3万km,装配自动变速器的2005款马自达普利马1.8L轿车。该车挂挡不走前来报修,车主反映早上挂D/R挡不走,有时候要加大油门,有时候要热车十多分钟才会走。但一旦能够走后,什么都“正常”。试车的时候,车主说现在是热车,应该正常,但是试车的时候,发现挂D挡的时候,车子很抖,像是动力不足的样子。于是用X431 PR。诊断仪进入动力系统(这款车发动机控制单元与变速器控制单元是一体的),得到如图1的故障码:

    P1250 FRP调节器控制电路/持续故障码;
    P1523 IVC电磁阀电路/持续故障码;
    P0500车速传感器电路故障/持续故障码;
    P0730速比错误,挡位控制故障/持续故障码。
    对于P0500、P0730确认为变速器系统故(P0500车速传感器电路故障,应该可以通过更换传感器或者维修线路来解决,P0730速比错误,挡位控制故障应该是摩擦片问题,更换摩擦片大修后应该OK),这两个问题确实会导致挂D/R挡不走。
      由于维修变速器的费用不菲,广州的报价为2500工时+更换配件费用,但是正常的二手变速器的价格也就2600元左右,于是潮及客人更换一个二手自动变速器。更换自动变速器后,按照维修手册加注了变速器油,打火后,发现在开空调的情况下挂DR挡的时候车子还是感觉动力不足的样子,跟原来差不多,挂挡不松开制动的情况下车子很震,但是没有了挂D/R挡不走的现象。于是删除了动力系统的故障码后再重新读取故障码,发现以下两个故障码删除不了:
      P1250 FRP调节器控制电路/持续故障码;
      P1523 IVC电磁阀电路/持续故障码。
      从故障码分析,确认原来判断变速器的问题为正确,更换变速器OK。确认为永久故障存在,但这两个问题在怠速下开空调应该不会导致过于震动的,在路试过程中发现车子在不开空调的情况下挂进D或R挡,震动减轻,明显为动力有问题。拆下火花塞检查,发现已经吃偏,到了该换的时候了,换下一套从其他车上拆下来的火花塞,开空调的时候挂进D/R挡明显不震了。于是从广州发货换了一套此款车专用的火花塞,动力不足的故障解决。
      而P1250 FRP调节器控制电路/持续故障码、P1523 IVC电磁阀电路/持续故障码,仍然存在。
    查看了维修手册示图(如图2所示),发现车上的IVC电磁阀(解码器上为NC,维修手册写的为VICS )与FRP阀,分91量两电磁阀接头两端电阻值,为无穷大,证实断路,更换两电磁阀后,故障码不再现。
    故障总结:(1)不要以为同样故障码定义一样。本案例中,P1250、P1523就有与大众等车的定义不同[P0xxx为发动机、变速器控制单元控制系统SAE统一制定的故障码,即每个厂家的都应该一样;但PNxxx ( N≥1)则为厂家自制定码,同样的CNxxx、BNxxx、UNxxx  ( N≥1)分别为底盘、车身、通信网络故障码,均应该为厂家自制定码1。(2)汽车的故障,要明确故障所在的系统,此车故障明显分为两部分,一是发动机故障,二是变速器故障,先处理客户要求的首要故障,然后处理其他故障。一步一步来处理故障,有条有序。


    相关资料:马自达普利马原厂维修手册(第一册)

关键词:普利马

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