资料显示，门锁开关信号除了送给RBCM外，还传递给起停控制模块（SSU）。于是查看SSU控制模块内的数据流，不管如何操作驾驶人侧门锁开关，信号一直显示为OFF状态，明显存在异常（正常情况下，操作门锁开关，SSU获得的信号应该随着门锁开关上的解锁和闭锁操作在ON与OFF之间切换）。
    查阅该款车型的维修手册，发现驾驶人侧门锁开关各端子传递给SSU及RBCM等的测量数据应如表1所列。经万用表电压挡实际测量，驾驶人侧门锁开关各端子的测量结果与故障检测仪读取到的数据流中所显示的数据吻合，说明RBCM内读取到的数据（图4）是真实的，也就是说，驾驶人侧门锁开关确实存在故障。

    经过反复验证，驾驶人侧门锁开关的信号始终处于闭锁状态，且在进行高级钥匙功能性能验证时，出现驾驶人侧车门外把手上的请求开关锁门功能正常，但开门功能失效的情况。RBCM与SSU内都可以查看到数据异常，但为什么会没有相关的故障代码呢？尝试用故障检测仪先单独对SSU进行自测，还是没有故障代码，又单独对RBCM进行检测，终于出现了故障代码“B1172，驾驶座车门内部开锁开关电路开路”（图6）。

    故障排除至此，综合以上所有检查结果，判断故障原因是驾驶人侧车门门锁内部的中控开关接触不良。由于此开关在驾驶人侧门锁锁块单元内，无法单独更换，只得更换驾驶人侧门锁锁块单元。
    更换更换驾驶人侧门锁锁块单元后用故障检测仪对RBCM进行单独检测，无故障代码存储（图7），反复开关后备箱测试，均可正常工作，用驾驶人侧车门外把手上的请求开关解锁／闭锁车门功能均正常，转向灯在车门解锁／闭锁时也能正常闪烁了，故障彻底排除。

    故障总结：这款车型的驾驶人侧车门门锁内有3组开关位置信号，均送给RBCM进行相关功能判断。第1个是钥匙位置信号（即闭锁／解锁信号）；第2个是车门的状态信号，即微动开关，显示车门的状态，即车门是处于打开状态还是关闭状态；第3个是驾驶人侧中控锁开关信号，反映的是中控锁解锁／闭锁状态。
    该车故障是因驾驶人侧车门门锁内部的中控锁开关信号有时接触不良所导致的，中控锁已经解锁了，而该开关传递给RBCM的信号却仍是锁止的，这导致通过操作后备箱上的开启开关无法打开后备箱。而且由于该开关传递给RBCM的信号有问题，导致遥控钥匙锁门时转向灯不闪烁。
 

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