检查分析：笔者分析该故障的可能原因有：发电机故障、Tcm（变速器控制单元）故障。检查车辆，故障与用户描述一样。用诊断仪检测，故障码为“P1566一TCM电源电压低”。检查充电系统及蓄电池都正常。

    用诊断仪进入TCM数据记录器，发现TCM电源电压为1.56 V左右，异常，正常应与蓄电池电压一致。

    查询电路图得知，TCM供电线路为：TCM熔丝（20 A）—变速器主继电器—C-02插接器C端子—TCM的O端子。C一02插接器在F-01主熔丝盒内，在启动发动机后测量C-02插接器C端子的电压为蓄电池电压。

    关闭点火开关，断开蓄电池负极，拆下TCM插接器，测量C-02插接器的C端子与TC M的O端子之间的电阻，正常。TCM插接器、C-02插接器的C端子无腐蚀或其他异常现象。

    恢复各插接器，启动发动机，一边观察TCM电源电压的数值，一边摇晃TC M插接器和C-02插接器的线束。在摇晃TCM插接器线束时TCM电源电压数值有变化，有时为蓄电池电压，有时为1.56 V，说明TCM插接器O端子或TCM搭铁存在虚接现象。拆下TCM插接器发现O端子内孔直径大于其他端子。分析故障原因是TCM插接器O端子虚接产生的。

    故障排除：处理TCM插接器的O端子，故障排除。