摘要：一辆行驶了8万多公里的08款马自达5汽车，车主反映底盘的异响越来越明显。经检查发现故障时有时无，初步检查后对怀疑的部位进行检查紧固，再让车主回去试试。发现故障依然存在，通过举升机下面那条保护钢槽时，故障的声音出现了，经进一步检查，确认为横向稳定杆的开口胶老化所致。更换新件后试车，发现有跑偏故障。经过四轮定位检查后，发现后轮参数有问题，把原装的连接臂换为可调节的调整臂，调到标准范围内后，发现还存在轻微跑偏，再利用垫片对倾角进行调整，故障排除了，车主非常满意。

    1 汽车底盘发展史
    汽车底盘是汽车的四大组成部分之一。它包括传动系、行驶系、转向系和制动系四个系统。随着汽车的发展，底盘技术也不断发展。
    早年，汽车底盘设计只考虑能量的转换，以保证汽车的正常使用；20世纪60年代，由于汽车保有量的增加，交通事故的频发成了严重的社会问题。所以汽车底盘改造了制动装置，也添加了许多安全装置。
    20世纪70年代，能源危机和环境保护是汽车业的重大问题。底盘设计应考虑如何减少行驶阻力，此时以机械控制和液压控制系统为主。
    20世纪80年代，随着电子技术的发展，汽车底盘也采用了许多电子控制技术。
    如今，汽车底盘已经引进了电脑控制技术，使汽车的安全性、舒适性和环保性大大提高，尤其在汽车的安全性和操作智能化方面更加突出。

    2 故障现象
    彭先生有一台08款马自达5汽车，已经行驶了8万多公里。最近一个月发现爱车底盘的异响越来越大。于是把爱车开到汽修店进行检查。我询问彭先生车辆的问题，彭先生反映的是“底盘过凹凸路面的时候，车辆底盘有松松垮垮的异响，但通过后，响声又消失了。”于是，我和彭先生一起上路试车，尝试确认车主反映的问题。结果，在整段试车过程中，只听到微弱的异响在右前和左后发生，车主反映的松松垮垮的异响并没有出现。这时，彭先生说：“就是因为时有时没有，所以拖到现在才来修，好像又和冷车有关系，早上出车库的时候过减速带声音最明显。”但此时，不等车回到冷车状态，又试不出车主反映的异响，故我只能把车先升起来对底盘的螺栓进行检查和加力检查是否有螺栓松动。
    把车举升起来后，我对底盘的螺栓逐颗进行检查，并没有发现有螺栓松动的情况出现。就在车架右前方有颗螺栓有2 mm的移位（图1位置），但这与车主反映的问题似乎没有直接关系，固先不拆下来装回正常位置，暂时紧固一下每颗螺栓，看问题是否还存在。

    完成后，车主把车再开到路面进行试车，结果试不出，可能问题已经解决了。于是我对他说，再开一段时间看看情况怎么样。

    3 排除故障的措施和方法
    经过一周，彭先生发现声音还是存在，于是他又回到维修店找我。当我这次把车停到举升机下经过举升机下面那条保护钢槽（图2位置）的时候，声音马上就出现了。通过这声音我初步判断是横向稳定杆的开口胶老化所致。

    车辆举升起来后，把车辆前横向稳定杆两端的连接螺栓拆下，如图3中箭头所示位置，用绳把横向稳定杆与车架拴好，用手摇动一下横向稳定杆，发现虚位很大，异响的故障原因已初步查明，原因就是开口胶老化了（如图4所示）。



    因为马自达5汽车底盘的后悬架是采用多连杆式，所以后面也有一条横向稳定杆，也有开口胶（如图5所示），也要对其进行检查。结果发现与前开口胶一样有老化现象。最后把全车4个开口胶更换后，再试一试车，再过一次举升机下面那条保护钢槽做检查，发现异响已经完全消失。最后，再开车到路面试一下车。

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