关闭点火开关，取下发动机室熔丝继电器盒内的燃油泵继电器。打开点火开关，用数字万用表直流电压挡(20V量程)测量油泵继电器母座端子5脚与搭铁之间以及点火线圈插头的3脚与搭铁之间的的电压，经测试为0。关闭点火开关，取下发动机室熔丝继电器盒内的喷油器15A保险。打开点火开关，用数字万用表的直流电压挡测量喷油器15A保险母座的输入端与搭铁之间的电压，经测试为0。关闭点火开关，拔下发动机控制继电器。打开点火开关，用万用表的直流电压挡，测试发动机室熔丝继电器盒内发动机控制继电器母座处5脚与搭铁之间的电压，经测试为12V电源电压，再测试发动机继电器母座处2脚与搭铁之间的电压，经测试为12V电压，说明继电器的供电电路没有出现故障。检测发动机控制继电器，方法为用12V电源接继电器的2脚与4脚之间，应能听到继电器的动作声音。经检测继电器是好的。重新插接好发动机继电器，打开点火开关，用万用表直流电压挡测试继电器4脚与搭铁之间的电压，经测试电压为12V。关闭点火开关，用万用表的欧姆挡测试发动机控制继电器母座的4脚与发动机电脑67脚之间连线，经测试，该导线断路。

故障分析

发动机控制继电器控制了发动机的点火、喷油及很多传感器和执行器，其重要性不言而喻，当继电器及电路出现故障时，诊断仪会显示P0560系统电压异常。

6.发动机电脑熔断丝(30A)断路读取故障码，系统显示通讯中断故障(ECU不工作)。

启动发动机，用点火正时灯检测高压火，经检测没有高压火；用LED灯检测喷油器两端的喷油信号，经检测没有喷油信号。打开点火开关，用万用表的直流电压挡(20V量程)测量发动机ECU的3脚与搭铁之间的电压，经测试电压为0V，说明发动机ECU不工作。关闭点火开关，取下ECU保险丝(30A)，用数字万用表的欧姆挡测试ECU保险丝(30A)，结果保险丝(30A)熔断。更换新的保险丝，重新连接好取下零部件，启动发动机，系统正常。

故障分析

在检测故障时，要循序渐进，条理清晰，逐步找到故障点。ECU保险丝(30A)是通过大电流的电子器件，容易烧断。故在出现此类故障时，首先要检测保险丝是否完好，如果是该电子器件损坏，直接更换即可，可以节省维修时间。

三、结论

在发动机出现故障时，运用正确的仪器对发动机进行检测后对出现的故障进行合理的分析，能够避免盲目的排查，从而提高了诊断的效率和准确性，达到事倍功半的效果。

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