北京现代途胜轿车采用的是直列4缸4冲程发动机，本文通过对北京现代途胜轿车电控发动机进行试验，对其喷油电路、点火电路及喷油、点火共用电路出现的故障进行详细的分析，并对该型号发动机喷油电路、点火电路所引起的发动机怠速不稳，加油不顺；发动机无法启动等故障进行详细分析。现代途胜轿车电控发动机喷油、点火电路如图1所示。

一、怠速不稳，加油不顺喷油电路、点火电路所引起的怠速不稳，加油不顺故障，原因主要是1个或2个喷油器不工作、2个缸不点火。

1.1个喷油器不工作

用金德KT600读取故障码为P0262(1缸喷油器及线路故障)、P0301(1缸失火)。

打开点火开关，用数字万用表的直流电压挡(20V量程)测量1缸喷油器插头的1脚与搭铁之间的电源电压，经测试有12V电压，说明喷油器的电源线路正常。关闭点火开关，用数字万用表的欧姆挡(200Ω量程)测量1缸喷油器的内阻，经测试该喷油器的内阻为15.9Ω(正常范围在12.2~20.1Ω之间)，说明喷油器正常。启动发动机怠速运转，用LED灯测量1缸喷油器插头的1脚与2脚之间的喷油信号，结果无喷油信号；测量1缸喷油器的1脚与发动机ECU的24脚之间的喷油信号，结果有喷油信号。关闭点火开关，用数字万用表的欧姆挡测量1缸喷油器的2脚与发动机ECU的24脚之间的连线，结果线路断路。

故障分析

当喷油系统中某一个喷油器不工作时，仪表盘内的故障灯不亮，此处是值得注意的一点。用电脑检测仪检测到喷油电路和点火电路故障，但是实际故障仍在喷油器电路上，因为该车型的点火方式是两个缸同时点火，即1缸和4缸、2缸和3缸同时点火。如果点火电路有故障，应该同时出现1、4缸或2、3缸失火的故障，在此故障中只有1缸失火，因此可以肯定点火电路是正常的，之所以出现1缸失火的故障码，是因为1缸喷油器不工作，导致1缸不工作，1缸对曲轴没有瞬间的加速度信号。这个瞬间的加速度不反应在曲轴位置传感器的信号电压上，所以ECU判定1缸失火。

2.2个缸不点火

读取故障码为P0301(1缸失火)、P0304(4缸失火)。

启动发动机怠速运转，用点火正时灯分别测试4个缸的高压火，结果1、4缸无高压火。拔下点火线圈的插头，打开点火开关，用万用表的直流电压挡(20V量程)测试点火线圈插头的3脚与搭铁之间的电源电压，经测试为12V电压。关闭点火开关，用数字万用表的欧姆挡(200Ω量程)测量点火线圈插座的3脚与1脚之间的内阻(1、4缸的初级点火线圈的内阻)，其阻值为1.5Ω，正常。拔掉1缸和4缸的高压导线，用数字万用表的欧姆挡(20kΩ量程)测量1、4缸次级绕组的阻值，测试结果为9.5kΩ，正常。启动发动机，用LED灯检测点火线圈插头的1脚与3脚之间的点火信号，结果1、4缸没有点火信号；检测发动机ECU的4脚与点火线圈插头的3脚之间的点火信号，经检测有点火信号。关闭点火开关，用数字万用表的欧姆挡测试点火线圈插头的1脚与发动机ECU的4脚之间连线，经检测导线断路。

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