，然后再由车身控制模块BCM通过车身CAN通信线将开关的信号发送到电动尾门控制模块。由于尾门内饰板开关可以正常工作而且数据的变化也很正常，那么可以首先排除车身控制模块到电动尾门控制模块之间的CAN通信线是没有问题的。然后我们对该车的车身控制模块进行了检测，同样也没有故障码的存储，车身控制模块故障的可能性也基本排除。通过阅读电路图我们发现，尾门外把手开关和尾门内饰板开关是并联到一起的两个位置不同的开关，两个开关共用搭铁线和开关信号线，现在尾门内饰板开关正常，那么故障的可能原因只有两个方面，一个是尾门外把手开关本身的问题，另一个就是尾门外把手开关的连接线或插接器断路。首先我们要确定线路是否存在问题，查阅电路维修手册知道，尾门外把手插接器位于尾门内侧，征得客户的同意，我们拆下尾门的内饰板，找到了尾门外把手的插接器R03（位置如图3所示），发现该插接器已松脱。重新连接该插接器，故障排除。

 

这是一例故障原因非常简单的案例，原因就是车辆在出厂时尾门外把手的插接器没有连接好，车辆后来在行驶中插接器脱落。但是由于是新车，没有十足的把握是不能够去随意拆解检查的，所以对于故障的分析和资料的使用就显得尤为重要，准确的找到故障的部位就可以避免很多不必要的纠纷和麻烦。

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