一辆行驶里程约130000km的现代途胜2.0轿车，车主反映使用雨刮器时无间隙挡，其他挡位正常；空调面板上的A/C开关按下去后，指示灯不亮，空调无法启动，音响也不工作。

接车后：详细询问车主最近车辆的使用情况，得知前段时间由于晚间忘记了关车门，蓄电池亏电太多，电压过低使得发动机无法正常启动。车主为了方便，在非北京现代指定服务站对蓄电池进行了充电作业，而充电操作时并没有把蓄电池拆卸下来，也没有把蓄电池的正极或者负极和车辆的连接断开，就直接使用充电器对蓄电池进行了充电。充电后车辆虽然可以顺利启动，但却出现了新的问题，仪表中充电指示灯及ABS故障灯被点亮。很显然是车辆的充电系统出现了故障（北京现代汽车充电系统出现故障的时候，充电指示灯和ABS故障灯会同时点亮）。当时检查发现发动机舱继电器盒中发电机的120A易熔丝已经被烧断，更换易熔丝后，ABS故障灯熄灭。却出现了新的故障，即空调和雨刮器间隙挡不工作，音响也不工作。客户对外边店维修水平不放心，于是便把车辆开到我店来做进一步的检查维修。

维修人员了解了先前的维修情况，根据汽车电路方面的维修的一般原则，首先检查了相关保险丝，结果发现驾驶室内13号保险丝和27号保险丝被烧断。对照保险丝盒说明发现13号保险丝是音响保险，27号保险丝是一个共用的保险丝，包括空调模块、鼓风机继电器、ETACM/TACM及天窗控制器。难道也是保险丝断路引起的？不会这么简单吧？但雨刮器系统的34号保险丝却是正常的，关闭点火开关，重新更换了两个保险丝，打开点火开关，音响系统便恢复了正常，可27号保险丝却又被烧断了。果然问题没有那么简单，既然     27号保险丝安上去便被烧断，说明其控制的线路中存在着严重短路现象，不然保险丝不会被立即烧断。但这和雨刮器没有间隙挡好像没有直接的关系。

既然发现了线路中短路的现象，那就只有先把短路的故障解决了再来维修其他的问题。首先断开室内接线盒中的I/P-H端子（如图1所示），用万用表测量I/P-H端子1号脚和车辆接地之间的导通情况，结果不导通，说明此线路和天窗控制模块都是正常的；如果导通就是对地短路，便可能造成27号保险丝熔断。接着按同样的方法测量27号保险丝电源输出端子和车辆接地端，结果发现是导通的，说明就是这条线路对地短路。接着断开接线盒中I/P-E端子(如图2所示)，测量I/P-E端子的10号脚和接地，依然是对地短路；断开短接连接器M08端子，测量M08端子1号脚和对地的情况，还是对地短路；断开空调控制器M41-1端子，测量M08端子1号脚和对地的端，故障依旧。剩下的就只有鼓风机继电器的那条线路了，拔掉鼓风机继电器，继续测量，结果对地不导通了。鼓风机继电器短路？用万用表测量继电器的信号控制端1号脚和3号脚的电阻，电阻几乎为“0”直接导通了，正常的电阻值应该是60~70Ω左右。连接好所有的端子，更换鼓风机继电器，安上27号的10A保险丝后启动车辆，空调系统开启正常。接下来要解决雨刮器没有间隙挡的故障了，当打开点火开关，把雨刮器的开关调整到间隙挡的时候，却发现雨刮器可以正常工作了。这就稀奇了，难道雨刮器和27号保险丝有关系？再次查阅对照雨刮器系统的电路图，如图3所示，原来雨刮器的间隙挡是由ETACM模块、雨刮继电器及雨刮器开关一起控制的，而和传统的由继电器单独控制不一样。如果ETACM模块工作不正常的话，就有可能造成雨刮器无间隙挡。前面刚才分析了，27号保险丝控制的线路中包括有ETACM模块的“ON电源”，27号保险丝断路后，ETACM模块没有了“ON”电源部分，将失去部分控制功能，而雨刮器的间隙挡就在其中。所以当27号保险丝短路的故障消除后，间隙挡也就自然恢复了正常的工作。

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