一辆行驶里程超200000km，配备手动挡变速器, 1.6发动机的富康轿车。

车主反映：该车在经过一个冬天未使用空调系统的制冷功能后,在夏天来到时，准备使用空调系统的制冷功能,发现当按下空调按钮后,空调系统压缩机不能实现制冷功能的运行。

接车后：1.先检查空调控制开关，用万用表检测开关内部,再检查开关的通断状况，符合要求。更换一个新的空调开关总成也没有解决问题。

2.检查发动机保险丝盒内的保险丝F3和继电器804的状态，结果表明它们的状态是没有任何问题的。

3.对空调压缩机电磁离合器及其线路进行检查，线路的通断及电阻符合要求，又更换一个新的空调压缩机电磁离合器总成，空调系统还不能正常工作，故障的产生与空调压缩机电磁离合器及其线路无关。

4.检查空调控制器（电器编号141）的各工作脚的电压情况，用万用表检查插接器7B      6脚的电压（搭铁脚），测量值为0V，在点火开关打开，按下空调控制开关后，用万用表测量插接器7B        7脚（供电控制脚）的电压值，测量结果为蓄电池电压。

5.检查蒸发器温度传感器及其工作线路的状态，更换一个新的蒸发器温度传感器总成，发现故障还存在，接下来测量线路的状态，通断及电阻情况是正常的，更换一个新的空调控制器总成，故障现象还存在。

6.检查空调系统继电器（电器编号805）的工作状态，检查插接器5N1和5N2脚的通断情况，状态符合要求。接下来继续检查插接器5N3和5N4脚的通断情况，也是正常的，于是又更换一个新的空调继电器805总成，进行路试操作，故障现象没有被排除,表明故障的产生与空调继电器无关。

7.检查空调系统压力开关（电器编号775）的工作状态，检查插接器4M3和4M4两个工作脚之间的通断情况，是符合要求的，又检查插接器4M1和4M2脚之间的通断情况，结果表明也是正常的。只好更换一个新的空调系统压力开关总成后进行路试操作，故障现象依旧存在。

8.检查水温控制盒及其工作线路的状态是否符合要求。用富康轿车空调系统专用诊断线束,将水温控制盒的各个工作脚并联引出，第一步先检查插接器15N8（搭铁脚）的状态，检查值为0V，检查此脚和车身其他搭铁点的电阻值，结果小于1Ω，说明此搭铁点的状态是没有任何问题的。检查水温控制盒15N4常供电脚电压值，在点火开关关闭和打开两种状态下结果都为蓄电池电压，表明是正常的。继续检查15N7脚和15N14脚之间电阻，将测量结果与正常值对比，线路是正常的，又更换一个新的水温传感器总成，进行试车操作，故障现象还存在，打开点火开关到M位，用万用表测量15N10、15N1、15N15、15N11各个工作脚的电压值，结果都为蓄电池电压，说明水温控制盒相关工作线路是正常的。

9.经过以上步骤的检查我们认为，故障的产生与空调系统电路控制部分无关，继续对空调系统机械控制部分进行检测，用专用空调系统制冷剂加注机与此车的空调系统制冷剂高低压管路加注口进行连接，而后进行静态和动态两种情况下的系统高低压管路制冷剂压力的检测，测量得到的结果表明高低压管路的压力在两种情况下都较正常值明显偏低，于是怀疑管路中缺少制冷剂，于是按规定用专用空调系统制冷剂加注机将R134a制冷剂补充到标准值，又进行了系统压力保持试验，确认系统不存在泄漏而后进行相当长时间的空调系统工作状况下的实车路试操作，最终我们确认故障现象完全消失。

故障总结：此故障是由于车辆使用年限过长，空调系统内的制冷剂存在缓慢的泄漏（正常情况下，所有车辆的空调系统都存在微漏），且达到一定量后，造成系统压力过低，为了保护系统的安全，空调系统压力传感器通过空调系统控制单元总成控制空调系统压缩机不能正常工作。