一辆装配G4ED发动机，手动变速器的北京现代伊兰特轿车。车主反映：该车只要一开前照灯开关冷却液温度表指针就指示最高，但冷却液温度警告灯并不闪亮。

    故障诊断：一开前照灯冷却液温度就高，第一判断就是冷却液温度表传感器电路与前照灯开关或继电器有短路之处，于是对电路进行检查，此车的冷却液温度传感器是集成一体的三线式传感器。测得结果如图1-6所示，电路也无断路、短路之处。于是拆下组合仪表进行分解，也未见异常。据车主反映，这个现象是新出现的，散热风扇都运转正常，开前照灯时冷却液温度表虽然指示到头，但发动机温度并不高，也不“开锅”。这明显是电气故障。以前也接到过类似的故障，如由于捷达发动机控制单元搭铁和虚接造成发动机加速无力，怠速抖动；还有搭铁线忘记连接，造成一开转向灯刮水器就工作的混乱现象；还有猎豹车因搭铁线虚接，一踩制动踏板，中控锁就“开一关”反复工作几次等现象，都是因为搭铁回路不好造成的故障。

    于是对前照灯线束的各搭铁点和左前A柱处的搭铁点进行处理并紧固，结果没能解决问题。用蓄电池连接线直接从发动机到车身搭铁连接，这时发现冷却液温度表指针一下降到正常位置。难道发动机的搭铁线有问题？

    这时想起，在怠速着车时，从发动机向车身搭铁连接蓄电池连接线时，曾产生过电火花。这一现象证明有大量的电流从这段导线流过，发动机主搭铁线可能是虚连。因为起动机工作正常，所以当时没有怀疑变速器壳体上的主搭铁线。用万用表测量发动机与车身搭铁间的导通性为导通，紧固得也非常牢靠。但还是抱着试试看的想法打磨并紧固了发动机主搭铁线，再次着车并打开前照灯，冷却液温度表指针指示正常。

    一个用电设备，除了有正常的电源正极供电，还要有良好的负极搭铁回路才能正常工作。就像水流一样，如果不各行其道或是去路被堵，它就会到处乱窜，造成混乱。现代汽车电气集成电路化、控制模块化，有时光靠表面的故障现象或故障码去直接换件，可能会走弯路。

相似故障检修：汽车冷却液温度高故障实例