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一辆行驶里程超313000km，装配了现代G4JS2.4L双顶置凸轮16气门多点顺序喷射闭环电控汽油发动机和5速手动变速器的瑞风商务车。该车因停车后长时间开空调，发动机冷却液温度高。
该车近段时间停车后长时间开空调或在市区行驶长时间等红灯时都会出现发动机冷却液温度高的故障现象。冷却液温度表显示较高，指针接近红色区域。另外，停车后长时间开空调，发动机舱内的膨胀水壶内会发出“咕噜、咕噜”的声音，且空调制冷效果一般，但在高速公路上行驶冷却液温度显示正常。
故障诊断：根据客户所反映的故障现象基本可以判断该车空调冷却系统散热效果不良。空调冷却系统散热不良的可能因素有：冷凝风扇不工作或损坏，冷凝风扇线路断路，冷凝风扇保险丝、继电器损坏，风扇继电器控制线路故障，冷凝器及发动机散热器散热片脏堵，发动机ECU故障等。
借助诊断仪对发动机实际工作温度进行了检测，发动机原地发动在不开空调的情况下最高温度可达到96°C，如图1所示，而开空调待发动机膨胀水壶出现咕噜、咕噜的声音时，发动机冷却液温度最高达102°C，不过，在开空调时发现两前电磁扇都不工作。
对于两前电磁扇都不工作的可能因素唯有以下几种可能：电磁扇自身损坏，电磁扇控制线路断路，电磁扇保险丝及继电器损坏，电磁扇继电器控制线路断路，发动机ECU故障等。
为了查明故障原因快速排除故障，打开发动机舱内的主保险继电器盒，发现电磁扇的分保险丝已不在，保险丝底座已变形，拔下冷凝风扇继电器发现冷凝风扇继电器及其底座已严重烧焦变形，如图2、图3所示。看来唯有对冷凝风扇电路进行修复或更换发动机舱主线束才能排除故障。
考虑到更换发动机舱线束的成本较高以及等待时间较长，经与客户商量同意，决定对该车已烧焦变形的冷凝风扇线路进行改装，选择一功率较大的继电器及其底座，按常开继电器的正常接线方位对原有继电器电路进行连接。
不过，在对冷凝风扇线路进行维修或改装时，为了安全起见，须按操作流程进行作业。
拆卸流程：
①将点火开关旋至OFF挡；
②拆下蓄电池负极电缆；
③拆下左前转向灯固定螺栓并取下转向灯；
④拆下左前大灯3颗固定螺栓并取下大灯总成；
⑤拆下膨胀水壶3颗固定螺栓并将膨胀水壶放置好，确保水管不要折断（注意：因夏季膨胀水壶温度较高，不要烫伤手部与肩膀）；
⑥拆下保险、继电器盒的2颗固定螺栓及1个固定卡片；
⑦打开保险、继电器盒下盖；
⑧准备对冷凝风扇线路实施维修。
在拆下保险继电器盒下盖后发现，其内部线路已人为维修过，如图4所示。通过一番整理后就可以对原电磁扇线路实施改装。精心整理后的保险继电器盒背面如图5所示。
为了确保改装后的冷凝风扇继电器及线路运行安全，对电磁扇耗电电流用电流表进行了测量与验证，如图6所示。经反复验证，两前电磁扇在启动时瞬间耗电电流高达30A，正常运行时耗电电流为15A左右。
因数字万用表直流电流量程较小，也只有10A左右，不能用于测量该电流值，故选择了汽车用直流电流表对耗电电流数值进行测量，此电流表量程为12V 30A。
