一辆行驶里程约5.6万km，搭载A6MF1型6挡手自一体变速器的2011年北京现代第八代索纳塔轿车。用户反映：该车的安全气囊故障报警灯不停地闪烁。
    检查分析：笔者接车后进行路试，故障车辆所表现出的现象与用户描述的基本一致。笔者打开发动机舱盖准备对故障车辆进行全面检测，发现该车辆曾经进行过事故修理。在与用户进行沟通后得知，该故障车辆在发生过比较严重的碰撞事故后，曾经在一家小型综合维修企业对车辆的主动安全系统进行维修，更换了驾驶员侧安全气囊、前排乘客侧安全气囊、侧安全气囊、侧安全气帘、正面碰撞传感器、安全带以及安全气囊控制单元。但维修后发现安全气囊故障报警灯总是不停地闪烁，由于无法排除，于是用户来到笔者所在的企业进行求助。
    笔者连接北京现代专用故障诊断仪GDS，进入安全气囊控制单元，发现故障存储器中有1个故障码—B1762-ACU编码故障。该车型由于安全气囊控制单元自身故障对其进行更换后，需要在未设定状态下对全新的安全气囊控制单元执行变量编码程序，并根据车辆的型号设定相应的安全气囊控制单元编码，以使安全气囊可以正常工作。
    在对安全气囊控制单元执行变量编码程序过程中，安全气囊故障报警灯应当以1 Hz的频率闪烁（每秒闪烁1次）。如果安全气囊故障报警灯连续闪烁，极有可能是对安全气囊控制单元执行变量编码程序未成功所引起的。而如果对安全气囊控制单元执行变量编码程序时发现与车辆的型号不匹配，也有可能会使安全气囊故障报警灯连续闪烁。
    笔者尝试使用专用故障诊断仪GDS执行清除故障码的操作，但发现故障码无法清除，联想到该故障车辆在之前的维修过程中曾经更换过安全气囊控制单元，但由于技术原因未对安全气囊控制单元执行变量编码程序。于是笔者使用专用故障诊断仪GDS的变量编码程序查询该故障车辆的代码，但输入后还是无法对安全气囊控制单元执行变量编码程序。
    由于该故障车辆为事故车，笔者又仔细对安全气囊控制单元相关的线束和插接器进行了检查，并对各个搭铁点进行了检查，检查过后还是未发现任何异常，因此怀疑之前更换过的零配件存在问题。笔者对照维修手册逐步进行排查，在检查到安全带张紧器时发现有磨损的痕迹并已经引爆（图1）。与用户进行沟通后得知，在之前比较严重的碰撞事故中，该故障车辆的安全带张紧器已经引爆，但由于之前的小型综合维修企业不清楚安全带张紧器只能一次性使用，因此未对其进行更换。至此，真正的故障原因已经找到。

    故障排除：对引爆的安全带张紧器进行更换后，用GDS故障诊断仪对安全气囊控制单元执行变量编码程序后试车，安全气囊故障报警灯不再闪烁，故障排除。
    回顾总结：对于车辆安全系统的故障，首先要准确判断出故障产生的原因，并有针对性地进行故障排除，避免真正引起故障的原因被掩盖。在诊断这类故障时，需要有清晰的诊断思路，而如果可以借助专业的检测设备，可以直接了解到各种相关的技术信息，将会使故障分析变得更为直观。