一辆行驶里程仅仅110km的新款进品起亚索兰托SUV。车主反映：当按下该车位于转向盘右侧的定速巡航启动开关，仪表上的定速巡航指示灯不亮，定速巡航系统不工作。

这是一辆刚售出的新车，客户提车后在驾驶中发现定速巡航无法工作的问题，然后就将车开到我店进行检修。接车后根据客户所描述的情况，首先使用起亚汽车诊断仪进入到该车发动机系统的数据流项目中，选择与巡航系统相关的数据流，然后通过操作巡航系统的启动开关观察数据流的变化，在按下巡航系统的启动开关时，诊断仪上巡航指示灯的数据流却一直都是OFF的状态（如图1所示），也就是说，巡航系统没有启动。正常情况下，当按下巡航系统的启动开关启动巡航系统时，该数据流应该是ON的状态。当前数据流没有变化的现象说明巡航系统控制开关信号的输入或巡航系统控制的输出存在问题。

    起亚索兰托的巡航系统是由位于转向盘右侧的巡航控制开关（如图2所示）、发动机ECU、电子节气门总成、车速传感器、制动开关、变速器挡位开关和仪表上的巡航指示灯组成。巡航控制开关包括：巡航系统启动开关(ON/O PP )、速度设置／减速开关（SET／一）、速度恢复／加速开关（RES/+）和系统解除开关（CANCEL）。巡航开关的信号通过导线传送到发动机ECU，发动机ECU通过接收到的巡航开关控制信号激活仪表上的巡航指示灯点亮，然后控制节气门的开度和发动机的转速，从而达到控制车速加速或减速的目的，发动机ECU通过车速传感器的车速信号识别当前的车速是否达到目标车速，当车速低于40km/h时，发动机ECU将限制或解除巡航控制的功能。根据该车的故障现象和使用诊断仪所做的检测，我们分析故障的可能原因有：

      (1)巡航控制开关不能够正常输出巡航控制信号。

      (2)巡航控制开关到发动机ECU之间的线路存在接触不良。

      (3)发动机ECU没有控制输出，即发动机ECU故障。

    首先检查了巡航系统的控制开关，巡航控制开关的插接器上有8个端子（如图3所示），但是实际上只使用5个端子，其中1号端子和8号端子是开关照明用的，3号端子是12V电压输入，4号端子和5号端子是巡航系统控制信号的输出端子。开关内部并联了3个阻值不同的电阻，通过操作开关接通内部不同的电阻形成相应的电位，发动机ECU根据这一变化了解驾驶员对于巡航系统的控制。根据维修手册提供的测量数据，使用万用表测量了巡航控制开关插接器端子的电阻，测量的数据和维修手册上提供的数据（如表所示）几乎没有什么偏差，那么基本上就可以证明巡航系统的控制开关是正常的。

    排除了巡航控制开关故障的可能后，接下来检查了巡航控制开关到发动机ECU之间的线路，其实也就是巡肮控制开关4号端子和5号端子所接出的两根线，经过检查这两根线没有断路或短路的情况。故障检查到了这个时候似乎只剩下发动机ECU的问题了，于是尝试着和其他正常的索兰托车型上对换了一块发动机ECU（起亚索兰托车型的发动机ECU是不能互换的，因为每块ECU只能匹配一辆车，但是这些只是影响到发动机的启动，因为检查的是发动机ECU是否能够接收到巡航控制开关的信号，不需要启动发动机，所以只是把发动机ECU对调的试一下是没有什么问题的），可是把发动机ECU调换后却发现故障依旧。而把故障车辆的发动机ECU安装到正常的车辆上是可以接收到巡航控制开关的信号，并且可以激活巡航指示灯的点亮。这一操作又证明了发动机ECU也是没有问题的。那么问题还是出在信号的传递过程中，于是我们又从发动机ECU侧的插接器CHG-A上找到巡航控制开关信号的输入端子CHG-A的30号端子（连接的是巡航控制开关的4号端子）和CHG-A的15号端子（连接的是巡航控制开关的5号端子），电路如图4所示，从这一侧的端子上测量巡航开关的电阻，测量的数据和直接测量巡航控制开关的数据也是相差不多的。可是为什么开关的信号就是没有被发动机ECU接收到呢，难道是发动机ECU侧的插接器端子接触不良？带着这个疑问又把发动机ECU侧插接器CHG-A上的30号端子和15号端子分别拆解出来，然后重新挤压紧固，安装复位后操作巡航控制开关，仪表上的巡航控制指示灯可以点亮（如图5所示），巡航系统也能够正常工作，故障排除。