一辆行驶里程约3.5万km的赛拉图1.6L MT轿车。用户反映该车调节空调控制面板通风模式旋钮，出风方向不能变化，风向只有吹脸模式。
    故障诊断：首先验证用户所描述的故障现象。打开点火开关，进行测试，调节空调控制面板通风模式旋钮（如图1所示），故障如用户所反映，模式风向与实际设定风向不一致，风向不发生变化，只有吹脸模式。其他功能都正常。
    相关资料：2010年起亚赛拉图G 1.6 DOHC维修手册

    故障原因可能为：空调控制面板故障、模式风门执行器故障、风向门板机械故障、线路故障等。
    用配件替代法进行维修。在一辆相同的正常车上拆下模式风门执行器装在故障车上，故障依旧。换上正常车的空调控制面板，故障依旧。把空调控制面板装回正常车上，发现正常车也出现了相同的故障！因为正常车的空调控制面板换完也损坏了，所以维修人员没有了维修思路，不敢再维修，于是求助于笔者。
    笔者接到车后，仔细询问了维修过程并分析空调出风系统的工作原理。
    空调出风系统的出风口包括吹玻璃（除霜）出风口、吹脸（仪表板）出风口和吹脚出风口。模式风门用于控制各出风口的空气流向。温度风门控制流经加热器芯的空气量，而内外循环风门用于控制空气循环方式（如图2所示）。

    模式风门用于控制脚部、仪表板或除霜出风口的空气流向。通风模式执行器（如图3所示）工作原理：根据驾驶员的通风模式选择开关信号，空调控制面板控制单元控制通风模式执行器按MIX-VENT-B/L-FLOOR-DE咧匝序控制出风口风向。

    在通风模式（VENT）下外界空气通过仪表板出风口引入车厢内。在双向模式（B/L）下空气从仪表板出风口和脚部出风口同时流出。在除霜模式（DEF）下空气从除霜出风口流出，在吹脚模式（FLOOR）下空气从脚部出风口流出。最大制冷模式（MAX）是在空调压缩机运行时，内外循环风门置于内循环位置。干冷的空气从仪表板出风口流出，这样能够迅速降低车厢内的温度。
    风门执行器的工作原理。模式风门执行器的内部结构如图4所示，它由风门位置传感器和电机等组成。空调控制面板通过控制模式风门电机的电流方向来完成正转还是反转，至于到什么位置，是根据模式风门执行器的位置传感器输出电压来判断模式风门的位置，当电机转到指定位置时，控制面板停止输出12V电源，使电机停止，空调控制面板控制电机停在指定模式位置（如图5所示）。在模式风门在两个极限位置时，控制面板的电源输出不停止，电机转到极限位置时，电机内限位器停止电流（如图6所示）。





    根据模式风门执行器工作原理，在电机线路两端接上电源和搭铁，看电机能否转动，传感器电阻是否变化。这样可以检查出执行器和线路是否有故障，而不损坏空调控制面板。拔下空调控制面板线束A插头（如图7所示），为了防止意外，用21W的试灯串联接在电源上。7脚接电源，8脚接搭铁，电机转动，传感器电阻变化，正常。然后8脚接电源，7脚接搭铁，电机没有转动，但试灯点亮。拔下模式风门执行器插头，故障依旧。在电源上串联一个5A的保险丝，直接接到8月却，保险丝迅速熔断，说明8脚相关电路中有搭铁短路的地方。

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