一辆行驶里程仅有750km，搭载TU5JP4型发动机的神龙汽车新爱丽舍1.6L城市出租车。用户反映：该车在行驶中，关闭空调后转速表和车速表突然停止工作，重新启动车辆转速表和车速表依然不工作。该车在4S店更换过多块组合仪表和其他零件，故障未能排除。

故障诊断：根据用户反馈，初步判定故障可能来自两个方面原因，一是组合仪表自身不合格，二是关闭空调的瞬间，电路中存在一个较大的电压导致组合仪表损坏。由于在同一台故障车上已经更换了四块组合仪表，并且这四块组合均出现了同样的故障，因此断定组合仪表自身不合格的可能性较小，排故重点可以放在后者。

    首先对发生故障的组合仪表进行了拆解，发现PCB上二极管CR103有明显的外壳焦化痕迹（图1）。测量CR103导通电压为1.2V，管脚间阻值为1.3kΩ，同时选取了一块可以正常工作的组合仪表样件进行测量，CR103导通电压为0.6V，管脚间阻值为234kΩ，可见该二极管已经被击穿。

    通过新爱丽舍组合仪表电路图（图2），该二极管起到保护芯片U501的作用。测量U501接地端和由CR103处供给的12V电压端短路，可见芯片U501内部已经被击穿，而转速表和车速表正是由该芯片所控制。

      根据以上分析初步判断该故障产生的原因是由于组合仪表电路板二极管CR103被击穿导致的，而击穿原因很可能是由于电路中存在一个较大的电脉冲。根据新爱丽舍组合仪表转速表和车速表电路图（图3），当开启CAN，即开启钥匙之后，由防盗点火开关通过导线CC2提供给BF00（即驾驶室熔断器盒）一个12V的电压，该电压经过F12（即驾驶室保险丝）再通过导线C12B供给0004（即组合仪表）的转速表和车速表。

    由以上电路分析可知，导致组合仪表转速表和车速表失灵的较大电脉冲很可能来自于导线C12B，而且该电脉冲又不足以使保险丝F12熔断。使用示波器监测故障车辆上导线C12B的输出电压（图4），同时对比新爱丽舍相同配置相同状态下的电压输出曲线（图5），不难发现该车辆在正常运转并开启空调的状态下，关闭车辆钥匙后存在一个接近-40V的异常反向电压。结合组合仪表电路中二极管CR103的性能参数，可以判断正是由于该反向电压的存在，导致二极管被反向击穿，从而使得转速表和车速表失灵。

    由于该反向电压产生自关闭空调的瞬间，针对空调系统的电器原理图（图6）进行分析，可见由F12保险丝供电的电器元件有8080（空调ECU）和8020（空调压缩机），分别更换8080和8020并测量相应的电压曲线，可以发现当更换8020后，电压曲线正常。

    通过分析可以确认，由于空调压缩机导致组合仪表车速表和转速表的供电系统中有一个较大的反向电脉冲信号。但什么原因使得空调压缩机产生这样一个反向电脉冲信号，还需要做进一步分析，需要对故障空调压缩机进行拆解分析，可以清楚看到空调压缩机电磁离合器二极管被烧毁（图7），而在空调压缩机中电磁离合器二极管具有非常重要的作用。

    因为当有电流供给时，离合器线圈是一个具有很强磁场的电磁铁。在电源供给线圈的时间内，这个磁场是恒定的，当电源断开时电磁场消失，同时产生出高压的脉冲信号。这些脉冲信号对于精密的电子电路是有害的，必须加以滤除。这个二极管正是跨接在离合器线圈两端并接地，利用二极管的限幅作用抑制尖峰电压为一安全电压。

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