一辆行驶里程约133000km，配置了1.6L发动机、自动变速器的东风雪铁龙世嘉三厢，车主反映车辆当踩下制动踏板后，如果此时再踩下加速踏板，车辆不走。如果车辆此时停止运行一段时间后，再次启动一切恢复正常，不过车辆运行一会后故障又再现。

故障诊断：先对故障现象进行具体的再现模拟，发现发动机两个冷却风扇未运转以前车辆运行一切正常，当两个电动风扇转动以后，踩制动踏板停下车后再踩加速踏板，在这种情况下车辆不走，挂倒挡，能倒车运行，且等发动机温度降低一点后车辆的运行一切恢复正常。

用诊断仪PROXIA3对车辆的自动变速器控制单元和发动机控制单元进行故障读取操作，在这两个控制单元内部都没有任何故障信息。

用专用的制动器压力测量工具对F3制动器油缸的压力进行测量操作，得到高温时的压力值小于300kPa，与正常情况下的标准值进行对比，起步压力明显不够。

按工艺要求对自动变速器油面和油品质量进行仔细检查，没有发现任何异常情况。排除由于自动变速器油面和油品质量存在问题造成自动变速器挡位时有时无的可能性。

检查每个顺序电磁阀的通电及关闭情况。将其从安装位置上拆下，仔细检查每个电磁阀的密封圈有无裂纹、破损，没有发现异常。接下来用诊断仪进行发动机运转及车辆运行时的参数测量操作，得到的结果表明在各挡位时，电磁阀的通电及关闭运行状态是完全符合要求的。

检查F3制动器油缸内的活塞，检查并更换，发现活塞的状态是没有问题的，排除由于F3制动器油缸内的活塞存在问题造成故障的可能性。

将液力控制盒总成拆下，对其状态进行目视检查，没有发现任何异常情况存在，于是更换一个新的液力控制盒总成，用诊断仪进行系统的初始化操作，最后进行车辆的运行试验，发现故障现象完全消失。

故障总结：踩下制动踏板后，自动变速器已经自动挂入1挡，但是1挡时车能否前进还要检查变速器内部的E1离合器和F3制动器的好坏，油温不太高时车能正常行驶，说明E1离合器和F3制动器的摩擦片是没有问题的；油温高时1挡不能行驶，说明E1离合器和F3制动器其中有一个工作不良，即此进油缸内油压不够，油温高时倒挡正常，说明E1离合器工作正常，因此可初步判断F3制动器高温异常。因为变速器油温高，黏稠度降低而出现内部泄漏，导致F3制动器不能完全将行星齿轮制动住，所以1挡不能起步。对故障件液力控制盒总成进行仔细的拆检，分析后认为产生F3制动器高温异常的根源是由于液力控制盒内部油路存在异常所造成的。