一辆行驶里程超297000km，装备了1.6L、8V发动机，自动变速器的东风雪铁龙爱丽舍三厢。

车主反映：车辆在进行路试过程中，发现组合仪表上的ABS故障灯点亮。

故障诊断：先用专用诊断仪PROXIA3进入到ABS控制单元内部进行故障读取操作，没有发现任何故障信息存在。进行ABS系统各主要部件的执行机构测试操作（通过诊断仪直接命令ABS控制单元控制这几个部件进行工作），发现这几个部件的状态是没有问题的（可以正常激活）。

先检查给ABS控制单元提供工作电源线路上的各个保险丝的状态，将位于发动机舱内的ABS系统专用保险丝（电器编号48）拆下用万用表测量其通断情况，结果是正常的，又测量位于驾驶室内保险丝盒里的F7、F9保险丝的通断情况，这两个保险丝没有任何问题。

用ABS系统专用诊断线束和诊断接线盒（编号4109-T）将ABS控制单元的各个工作脚并联引出，用万用表开始以下测量操作：

先用万用表的电压挡测量在点火开关关闭和打开两种情况下的ABS控制单元17、18脚（常供电脚）的工作电压，测量结果均为蓄电池电压。接下来测量16、19脚的电压值（搭铁脚，点火开关关闭和打开两种情况），电压测量值为0V，继续测量其和车身上其他工作正常搭铁点之间的电阻值，测量结果小于1Ω，表明搭铁脚的工作是完全正常的。

测量ABS控制单元8、9脚（左后轮车轮转速传感器）之间的电阻值（在控制单元上的插接器断开的情况下），得到的结果为1.69kΩ,符合要求,更换一个新的左后轮车轮转速传感器，故障还没能排除。

测量ABS控制单元3、5脚（右前轮车轮转速传感器）之间的电阻值（在控制单元上的插接器断开的情况下），得到的结果为1.70kΩ,符合要求，更换一个新的右前轮车轮转速传感器，故障还是没能排除。

测量ABS控制单元1、2脚（右后轮车轮转速传感器）之间的电阻值（在控制单元上的插接器断开的情况下），得到的结果为1.68kΩ,符合要求,更换一个新的右后轮车轮转速传感器后,故障依旧。

测量ABS控制单元6、7脚（左前轮车轮转速传感器）之间的电阻值（在控制单元上的插接器断开的情况下），得到的结果为1.69kΩ,符合要求,更换一个新的左前轮车轮转速传感器后,故障依旧。

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