一辆东风雪铁龙爱丽舍1.6，8V发动机、自动变速器。

车主发现车辆在发动机运转的情况下，如果打开空调控制开关后两个发动机冷却风扇就一直高速运转，而正常情况下此时冷却风扇应该保持低速运转，只有在发动机水温超过101℃或空调系统管路制冷剂的压力值达到1700kPa后，才会控制两个风扇同时高速运转，以对发动机冷却系统和空调系统进行降温和降压保护，避免对车辆的发动机和空调系统造成更大的损坏。

故障诊断：对爱丽舍车型的MP5.2电喷发动机冷却系统电路图进行运行原理分析，并进行以下步骤的具体诊断操作，以确定故障的具体位置。

1. 先对给发动机水温控制盒提供发动机温度信号的发动机水温传感器（电器编号 910）及其工作线路进行运行状态的检查。先将发动机水温传感器从线路中拆下，用万用表测量插接器 2M1、2M2 和发动机水温控制盒之间的通断状态。检测结果表明，线路本身的状态是正常的。于是更换一个新的发动机水温传感器进行换件法试验，发现这种情况下故障现象依然存在。说明故障的产生与发动机水温传感器及其工作线路无任何关联（正常情况下如果发动机水温传感器及其工作线路出现问题，发动机水温控制盒收不到正常的发动机温度信号，为了保护发动机机械系统的正常工作，发动机水温控制盒会自动控制两个冷却风扇进行高速运转以对发动机进行强制散热保护）。

2. 对给发动机水温控制盒提供空调系统制冷剂压力信息的空调系统压力开关（电器编号 775）及其工作线路进行状态检查。先将此压力开关从线路中拆下，然后用万用表测量在点火开关打开有空调控制开关按下的情况下其插接器 4M1、4M2、4M3、4M4 的工作电压值，将测量结果与正常情况下的标准值进行对比，没有发现异常情况，接下来更换一个新的空调系统压力开关总成，而后进行相关测试，发现发动机冷却风扇还是高速运转。

3. 用专用的空调系统制冷加注机对故障车辆的制冷系统压力进行检测（分发动机不工作的静态和发动机运转且空调开关按下、空调压缩机正常工作两种情况）。对系统的高低压管路的压力进行读取，将测量值与正常情况下的标准值进行对比，结果表明空调系统内的制冷剂量是完全符合要求的，这样就排除由于车辆的制冷剂加注过多，当空调系统一开始工作压力开关监测到过高的系统压力值后，发动机水温控制盒就控制两个冷却风扇的高速工作继电器工作，从而让发动机的冷却风扇处于高速运转状态（当发动机水温控制盒收到空调系统压力大于 17kPa 的信息后，会自动控制发动机冷却风扇处于高速运转状态，从而对系统进行冷却降压，从而保证空调系统各部件的正常状态）。

4. 对控制两个电动风扇工作的低速、高速、转换继电器（电器编号 813、814、815）及其工作线路进行状态检查。将这 3 个继电器分别拆下而后用万用表检测插接器各工作脚的工作电压，将测量值与正常状态下的标准值进行对比，没有发现异常问题存在。接下来更换这 3 个继电器总成，而后进行试车操作，故障依然存在。

5. 对驾驶舱内保险丝盒里的 F2 保险丝及其工作线路进行状态检查（根据此冷却系统的运行特性，当此 F2 保险丝及其工作线路损坏，水温控制盒的15N15 有 12V 的电信号、而 15N6 无电信号，这时水温控制盒会自动控制发动机的 3 个电动风扇继电器都闭合工作，从而让发动机的两个冷却风扇进入高速运转状态）。将 F2 保险丝从保险丝盒内拆下，用万用表的电阻挡测量其阻值，发现其结果分明过大，于是更换一个新的 F2 保险丝，进行空调系统的运行操作，发现此时两个冷却风扇高速运转的故障现象消失。

故障总结：此故障是由于驾驶舱内保险丝盒内的F2保险丝出现熔断的情况，这时发动机水温控制盒得到此信息后控制813、814、815继电器（低速、高速、转换继电器）均闭合，这时两个电动风扇并联，两个电动风扇同时高速运转（电动风扇两端电压为12V）。