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8. 检查发动机进气压力传感器及其工作线路的工作状态是否符合要求，用万用表检测发动机控制单元插接 器 32GC3、32GC2、32NA2 脚 的电压值（发动机运转、点火开关闭两种情况），将测量结果与正常情况下的标准值进行对比，没有发现异常现象存在，于是又更换一个新的发动机进气压力感器总成进行试验，没有好转的迹象，于是又用诊断仪读取发动机运转时的进气压力参数值在怠速、急加速、急减速、大负荷几种功况下的具体测量值，并与正常情况下的标准值进行对比，也没有发现可能导致发动机故障产生的问题存在。
9. 对发动机的喷油器及其工作线路进行状态检查，将 4 个缸的喷油器拆下用专用的超声波喷油器清洗和诊断仪对 4 个喷油器进行清洗和各种工况下的喷油量的检测，没有发现有任何异常情况存在，于是又对线路的电压和电阻进行万用表的检测，也是符合要求的。
10. 对发动机的火花塞及其工作线路进行状态检查，先用万用表检测线路的情况，没有发现异常存在，接着又将 4 个缸的火花塞拆下，进行外观和间隙的目视检查，发现火花塞的间隙不正常，且外观有烧蚀的情况存在，于是更换 4 个缸的火花塞而后进行诊断仪的故障读取和删除操作，之后让用户回家进行使用，进行一周时间的使用后进行电话回访，用户反映故障现象完全消失。
故障总结：此故障是由于控制发动机4个缸点火的火花塞存在工作不良的情况，在冬天时由于冷启动时发动机控制单元采取的喷油策略是进行加浓喷油，而这种情况下不良火花塞不能让加浓的混合气成功燃烧，造成发动机不能正常着车，从而造成淹缸的情况发生，最终导致发动机无法正常启动，如果勉强启动后也会出现怠速熄火的情况。
