一辆行驶里程约92700km，装备了1.6       16V  发动机,自动变速器的东风雪铁龙富康轿车。

车主反映车辆在打开点火开关，踩下制动踏板后，自动变速器换挡杆从P挡内无法正常退出。

故障诊断：根据富康车型装备的自动变速器系统的运行原理，对换挡杆从P挡退出的条件进行仔细分析后按以下步骤进行具体的诊断操作。

1.       首先检查制动灯开关及其工作线路的工作状态（富康车 AL4 自动变速器变速杆从 P 挡从退出的第一个条件是自动变速器控制单元接收到踩下了制动踏板），先将本车的制动灯开关拆下来，用万用表测量其内部线路的电阻值并将其和正常情况下的标准值进行对比，没有发现问题，接下来又测量制动灯开关所在线路的通断状态，也是完全符合要求的，于是我们排除由于制动灯开关及其工作线路工作不良造成无踩下制动踏板的信号传递给自动变速器控制单元总成，从而造成变速杆无法从P 挡内部退出的故障。

2. 检查多功能开关及其工作线路的状态（如果多功能开关工作不良，可能导致换挡杆锁止继电器无法正常工作从而造成 P 挡无法正常退出），用专用的多功能开关诊断线束C0338L 将多功能开关插接器各工作脚并联引出，而后用万用表测量各工作脚在点火开关打开状态下的工作电压值。将点火开关打到 M 位，换挡杆在 P 挡时，测量接线盒 37、31、32、33、34 脚的电压值，得到的结果分别为蓄电池电压、0V、蓄电池电压、蓄电池电压、0V         。将此测量结果与正常情况下的标准值进行仔细对比，发现结果是完全符合要求的，表明多功能开关的工作线路是没有问题的。接下来更换一个新的多功能开关，而后进行将换挡杆从 P 挡退出的操作，但是换挡杆还是无法从P 挡正常退出。表明故障的产生与多功能开关及其工作线路无关。

3. 检查换挡杆锁止继电器及其工作线路的工作状态，在点火开关打到 M 位后，踩下制动踏板时用万用表检测换挡杆继电器所在线路的电压值，将测量结果与正常情况下的标准值进行比较，结果表明线路的状态是符合要求的，于是又更换一个新的换挡杆锁止继电器而后进行将换挡杆从 P 挡退出的操作可是此种情况下换挡杆仍然在 P 挡无法正常退出，表明故障的产生与换挡杆锁止继电器及其工作线路的工作状态无关。

4. 检查换挡杆锁止驱动器及其工作线路的工作情况，在点火开关打开后，踩下制动踏板时用万用表检测换挡杆锁止驱动器工作线路的电压值，将测量值与正常情况下的标准值进行比较，结果表明线路是没有问题的。接下来又更换一个新的换挡杆锁止驱动器总成而后进行将换挡杆从 P挡退出的操作，但是故障现象依然存在。

5. 检查自动变速器控制单元总成及其工作线路的工作状态，用专用的自动变速器诊断线束 4109T 将自动变速器的所有工作脚并联引出，在点火开关打开和关闭两种情况下检测相关工作脚的工作电压值，先检查自动变速器供电脚和搭铁脚的工作情况，测量结果分别为蓄电池电压（插接器 56N27 脚）、0V（插接器 56N28脚），表明这两条线路的工作是没有问题的，于是又用万用表测量插接器56N31、32、33、34、37、42 脚的工作电压值并将测量结果与正常情况下的标准工作值进仔细对比，没有发现任何异常情况。继续测量其他自动变速器各工作脚的工作电压将测量结果与正常情况下的标准值进行对比没有现有异常的现象存在，于是更换一个新的自动变速器控制单元总成，而后进行将换挡杆从 P 挡退出的操作，发现此时换挡杆可以正常从 P 挡中退出，发动机也可以正常启动，进行一段时间的路试操作后认为自动变速器的工作是非常顺畅和正常的。最后用 PROXIA3 诊断仪对自动变速器控制单元进行故障读取操作，没有发现有任何故障信息储存在自动变速器内部，到这里我们认为故障已经彻底被排除了。

故障总结：此故障是由于自动变速器控制单元内部出现问题造成在点火开关打开且踩下制动踏板的情况下，自动变速器控制单元无法控制换挡杆锁止继电器吸合，从而让换挡杆锁止驱动器工作，这种情况下自变速器换挡杆也就自然无法从P挡         退出。将故障件（自动变速器控制单元）进行更换后，进行自动变速器系统初始化操作后，故障也就被彻底解决了。