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一是将点火开关打到M位，检查控制单元的供电脚的电压值，结果为蓄电池电压。当诊断仪上读取的油温高于110℃时，发动机转速大于2000r/min，电磁阀应处于激活状态，否则处于未工作状态。结果正常。
二是将点火开关打到0位，将自动变速器控制单元拆下，测量诊断接线盒上的12脚和诊断工具C0338L上的E2脚之间的电阻值，得到的结果为300Ω，与正常情况下的标准值40Ω相差较大，于是更换一个新的自动变速器流量调节电磁阀，然后进行故障删除操作，再进行路试。这时发现组合仪表板上的自动变速器故障灯不再闪烁。故障到这里已经被删除。
故障总结：此故障是由于流量调节电磁阀存在问题，导致当油温和发动机转速同时超过极限值时，变速器控制单元不能控制该阀正常打开，从而不能将热交换器内油的流量变大，合理控制变速器油温升高的时间，改善油液的冷却效果，最终造成自动变速器油温过高。这种情况下自动变速器控制单元自动控制组合仪表板上的“SPT”和“＊”一直点亮。告诉用户车辆存在故障，同时将自动变速器置于降级运行模式（强制3挡运行），以保护系统其他部件不致于损坏，当车辆熄火后，油温会渐渐下降，过十几分钟后自动变速器的工作会恢复正常，但工作一段时间后油温又会持续上升，当达到一定时间后自动变速器控制单元又会控制自动变速器故障灯点亮进行报警提示。
