一辆行驶里程约129000km,装配了1.6L 16气门发动机,自动变速器的东风雪铁龙富康轿车。

车主反映车辆在使用过程中，组合仪表上的自动变速器故障灯（S和＊键交替闪烁），车辆明显处于强制3挡的降挡运行模式（明显感觉到车辆的自动变速器没有传动比变化的情况发生）。

接车后：1.用诊断仪PROXIA3对车辆的发动机控制单元和自动变速器控制单元内部储存的故障信息进行读取操作，在发动机控制单元内部没有得到任何故障信息，在自动变速器控制单元内部读取到的故障信息为压力调节故障。

2.根据以往维修经验先对自动变速器油液面进行检查（如果自动变速器油过多或过少都会影响到自动变速器系统内部液压管路压力不正常，造成压力调节故障的产生），按以下内容进行具体的检查：

◆车辆水平放置

◆拆下自动变速器壳体上部的加油螺塞，加入0.5L的新自动变速器油(AL4自动变速器指定牌号自动变速器油)

◆启动发动机,踩下制动踏板,将变速器换挡杆在各个挡位上停留片刻

◆此后将自动变速器换挡杆放在P挡位置上后,让发动机处于怠速运行状态

◆通过诊断仪PROXIA3进入到自动变速器参数测量菜单内,观察油温上升到60℃

◆拆下自动变速器壳体下部的油面检查螺塞,刚开始有少量油流出,而后就一滴一滴往下滴,这时表明此自动变速器液面高度正常,也说明压力调节故障的产生与自动变速器油过多和过少无关

3.用诊断仪进入到自动变速器控制单元的设置菜单下读取自动变速器的机油损耗计数器，发现其计数值小于32958，表明自动变速器油的新旧程度符合要求，排除由于自动变速器油老化超过极限值造成故障产生的可能性。

4.用诊断仪PROXIA3对自动变速器液力控制盒子上的各个电磁阀（EVS1-EVS6，6个顺序电磁阀、压力调节电磁阀EVM和变矩器锁止电磁阀EVLV）进行状态检查，并按诊断仪上的提示步骤进行相关电磁阀的激活测试操作，得到的结果表明以上8个电磁阀的工作状态是符合要求的。

5.检查油压传感器及其工作线路的工作状态，先用诊断线束将自动变速器的各个工作脚并联引出，然后用万用表测量在点火开关打开且发动机运转两种状态下油压传感器各工作脚的电压值（自动变速器控制单元插接器24脚、传感器供电脚、55脚信号脚、25脚搭铁脚），得到以下结果，24脚的电压值为5V、55脚电压值为5V,自动变速器油温大于15°，自动变速器换挡杆处于N或P挡，对比正常情况下各脚的标准值，发现信号脚有问题，于是又在点火开关开闭情况下测量55脚和25脚之间的电阻值，发现不正常，于是更换一个新的油压传感器总成，而后用诊断仪进行故障删除操作，并进行了路试操作，发现组合仪表板上的自动变速器故障灯不再闪烁，自动变速器的各种工况下的运行情况也恢复正常。

故障总结：此故障的产生是由于给自动变速器控制单元提供主油道压力信号的自动变速器油压传感器内部信号线路出现失效的情况，造成给自动变速器控制单元提供的主油道压力信号错误，在这种情况下自动变速器控制单元自动选择油压后备值进行相关计算和控制，并将自动变速器的工作处于降级模式（强制3挡），并点亮组合仪表上的自动变速器故障灯报警，提醒用户尽快到指定服务站进行自动变速器系统的维修。