一辆行驶里程约48000KM的凯旋轿车。车主反映，头天将车停在停车场用车钥匙锁的门，第二天发现车门被打开了，车内放的一个皮包也被盗了。经检查发现该车右前门打开时，按遥控器上的锁定按钮，中控锁不反弹，仍可控制其他车门闭锁。

故障处理过程

凯旋轿车中控锁系统正常时的控制特点是：当任何一个车门打开或未关好时，用车钥匙或遥控器控制锁门时，各车门落锁(锁定)后立即反弹开锁，中控锁系统以“锁定后立即反弹”的方式提醒驾驶员将各车门关好后，再用车钥匙或遥控器控制锁定车门。为什么该凯旋轿车在右前门打开时，可以用车钥匙或遥控器控制中控锁正常落锁而不反弹呢？为了寻找故障原因，笔者用PROXIA诊断仪进入中控锁的电控单元BSI读取故障，结果BSI中没有与中控锁系统有关的故障显示。接着又在BSI中进行了与中控锁系统有关的参数测量，在对左前门、右前门、左后门、右后门、行李厢门等车门开关门的状态参数进行检测时发现，当打开左前门、左后门、右后门时，门的状态参数为：“开启”；当关上左前门、左后门、右后门时，门的状态参数为：“关闭”；而在右前门无论是打开还是关上，右前门的状态参数始终为：“关闭”。于是根据凯旋轿车中控锁电路原理图(见图1)，重点检测了右前门锁6207总成上6VMR(6通道棕色)插接器3号脚到BSI智能控制盒40VBA(40通道白色)插接器5号脚之间的导线。检测中发现连接该导线的一中间插接器IC71 20V JN(20通道黄色)9号脚接触不良，导致该导线不能将右前门6207表示“开门状态”的搭铁信号传送到BSI，将中间插接器IC71 20VJN接触不良的故障点修复后，该故障被排除。

故障分析

从凯旋轿车中控锁电路原理图可知，左前门、左后门、右前门、右后门、行李厢门等各车门都有“开门”和“关门”两种状态，各车门锁总成内有一个反映车门或开门或关门状态的开关。当某车门打开时，该车门锁总成内的“门状态开关”就闭合，然后通过连接在门状态开关上的导线，将反映该车门处于“打开状态”的搭铁信号送到智能控制盒BSI。当BSI通过各门的状态开关上的导线检测到有搭铁信号时，就知道有车门没有关或未关好，于是在控制中控锁系统锁定落锁时，立即反弹，提醒驾驶员将各车门关好后再锁门。本案例由于右前门6207总成上6VMR插接器3号脚与BSI智能控制盒40VBA插接器5号脚之间的导线因IC71 20V JN中间插接器9号脚接触不良而断路，导致该导线不能将右前门6207表示“开门状态”的搭铁信号传送到BSI。于是BSI认为右前门总是处于“关门状态”，所以发生了在右前门打开时，也可以控制中控锁系统落锁锁定而不反弹的故障。