一辆行驶里程约130000km，配置了1.6L发动机，自动变速器的雪铁龙富康两厢轿车。车主反映：该车在行驶一段时间后，组合仪表上的“SPT"和“＊”灯交替闪烁，发动机熄火后等十几分钟后再启动行驶，又恢复正常，不过，过了会儿故障现象又会出现。

   接车后：用诊断仪PROXIA3对车辆的自动变速器控制单元进衍故障读取操作。在自动变速器控制单元的故障读取菜单内得到以下故障码信息：自动变速器油温过高，故障性质为永久性故障。继续用诊断仪进行故障码删除操作，故障码根本无法删掉。

    根据对AL4自动变速器返封于原理分析，认为如下原因可能造成油温过高。自动变速器油液面过高，液力变矩器故障，自动变速器热交换器故障，自动变速器流量调节电磁阀故障，自动变速器油泵故障，自动变速器油温传感器失效、自动变速器油路阻塞故障。按以上顺序进行相关检查及诊断。

    检查液面是否过高。先将车辆水平放置，拆卸加油螺塞，加0.5L变速器油，拧上加油螺塞，启动发动机，踩制动踏板将换挡杆拨到各挡位停留一会儿，将换挡杆放在P挡位置让发动机怠速运转，观察变速器油温上升到60℃才能检查液面，结果表明液面是完全正常的。

    接上PROXIA3，在路试状态下，检查发动机转速始终低于或等于自动变速器的输入速度，表明液力变矩器工作正常。

    检查并更换自动变速器热交换器，并进行路试操作，发现自动变速器油温过高的故障现象还存在，于是排除由于热交换器工作不良造成系统散热不好，导致油温过高的可能性。

    用诊断仪不流量调节电磁阀进行激活测试，没有发现问题。接下来用诊断接线盒将其工作线路并联引出，用万用表测量其电阻，阻值符合要求。于是又更换一个新的自动变速器流量调节电磁阀，进行故障码删除操作，并路试，故障没有被排除。

    进行失速试验，发现自动变速器的油压最大压力达到1.1MPa以上，表明自动变速器的油泵工作正常。故障的产生与它无关。

    用万用表测量诊断线束上的自动变速器油温传感器的工作脚进衍电阻测量，结果没有问题，同时更换一个新的自动变速器油温传感器总成，而后进行路试操作，故障现象还是没排除，表明故障不是由于油温传感器及其工作线酪造成的。

    检查并清洗自动变速器油路和液力控制盒总成，接着更换新的指定型号的自动变速器油，而后进行路试操作，并进行故障删除操作，发现故障现象消失。

    故障总结：此故障是由于自动变速器内部的油路出现堵塞情况，造成自动变速器油液在油路中循环不畅，最终造成自动变速器油温过高，这种情况下自动变速器油温传感器将此故障信息传递给自动变速器控制单元，自动变速器控制单元为了保护系统，此时按规定要求采用降级运行模式，停止对换挡电磁阀的控制，此种状态下如果自动变速器换挡杆处于D,3,2位，则只有前进3挡（即不换挡），自动变速器换挡杆如果在R位则为倒挡，以保证基本行驶功能，同时控制组合仪表上的“SPT“和“＊”灯交替闪烁提醒用户，车辆的自动变速器系统有故障，确保用户能尽快到服务站进行故障维修。