点评：感觉这篇文章，好像是用老爱丽舍8v的维修经验移植到新爱丽舍上的。文章中的电路图描述，又是将老16v爱丽舍电路与新16v爱丽舍电路结合起来的。例如文章中检测的插接器11NB4、7NA1、7NA3、2N1、2N2等脚，只有在老爱丽舍16vBOSCH ME7.4电喷车空调控制电路图（图1）、才可以找到。而空调控制盒（电器编号8080）、压力开关插接器4VMR、搭铁点（MM01）又只在新爱丽舍电路图（图2）中能够找到。



    最早的富康轿车、爱丽舍8V桥车，发动机线束与驾驶室鼓风机线束有连接插头，其脱落或损坏，可能出现无空调故障，且打开空调开关应该没有任何反应，不说冷气，自然风都没有，这样才需要如此检测。即使换成16v爱丽舍，去掉了大插头，线束直接连通，如果仅压缩机离合器提供供电的发动机线束断路，打开空调开关，A/C指示灯也应该点亮。而且作者既然检测供电、零件都是好的，为什么要更换？除非整个线束断电了，但描写的都有电压。
    空调压缩机工作，必须满足几个条件：
    （1）制冷系统必须有制冷剂，即低压开关必须闭合；
    （2）车内温度不能过低，即蒸发器温度开关必须导通或传感器信号在正常范围内；
    （3）发动机冷却液温度不能过高，即水温传感器信号正常；
    （4）车外温度不能太低，带外部环境温度检测的，即温度开关必须导通或信号在正常范围；
    （5）发动机转速信号符合空调工作条件。
    所以，整个检测过程必须抓重点，从重点开始检测，才会事半功倍。另外，文章中最后描述只有空调压缩机离合器无供电，其他都有电，显然不符合逻辑。只有空调开关没有电，指示灯不亮，空调控制盒也没有电，才荟有作者描述的故障现象，才需要作者描述的检测。

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