一辆行驶里程约14.7万km的富康988型轿车，充电指示灯工作正常，在怠速工况下打开空调或前照灯，发动机立即熄灭。关闭空调和前照灯，起动发动机后怠速又运转正常。
    故障检修：
    （1）故障原因分析
    从故障现象分析，故障似乎与充电系统没有关系，但初步检查时，线路连接正常，却发现蓄电池温度较高，蓄电池的加液盖处有溢出的电解液。从检查结果看，该车存在充电电流过大的故障，可能的原因是电压调节器失效或发电机内部有短路。
    （2）故障检修方法
    在对发动机电控系统及电源系统的线路等进行了常规的检查后，用专用检测设备进行了故障码的读取，无故障码。检测仪显示蓄电池电压为14.5V，其他显示正常。
    再用万用表测量发动机怠速时的蓄电池电压，为14.5V，发电机电枢接线柱端的电压为15V，再测量发动机熄火时的蓄电池电压为12.7V。蓄电池的温度较高，加液盖处又有电解液溢出，根据此现象和测量的电压结果判断为发电机的电压过高，导致了充电电流过大。
    （3）故障处理措施
    拆下发电机后解体检查，发电机内部没有发现连接线破损、松脱等异常情况，于是更换了电压调节器，装复后起动发动机，在怠速工况下反复打开空调和前照灯，发动机不再熄火，故障排除。
    故障分析：充电电流过大引起发动机怠速熄火，这是个比较特殊的故障实例。电喷发动机的怠速控制系统，在一定的范围内控制发动机的怠速稳定以及有负荷时的高怠速运行。当发电机的电压因电压调节器的故障而过高时，蓄电池的充电电流必然增大，在发动机怠速工况下如果再开启空调或打开前照灯时，就使发电机的负荷增大，发电机过大的负荷超出了发动机怠速控制系统的可控范围，就会引起发动机怠速下降甚至熄火。