一辆东风雪铁龙爱丽舍SX型轿车停车熄火后重新启动时，发现仪表盘上的防盗指示灯一直在闪烁，蜂鸣器也不停地报警，但发动机可以启动，车辆能正常行驶。
    故障诊断与排除：根据上述故障现象，经分析认为防盗系统有故障。于是连接故障诊断仪（简称诊断仪），读取故障码。诊断仪显示的故障内容是点火开关密码不正确，或使用已编码的点火开关。对该车的点火开关重新编制程序，但在编制程序后故障依旧。于是用诊断仪读取防盗系统的参数，发现不管是接通或断开点火开关，诊断仪都显示发动机电控单元的密码已打开，而且在断开点火开关和锁上车门后，在危险信号灯开关上的发光二极管不闪烁了。怀疑该车的发动机电控单元或防盗控制单元损坏。
    用万用表对该车防盗系统的线路进行了认真的检查。发现该系统线路均正常。经分析，怀疑发动机电控单元或防盗控制单元有故障。换上另一辆状况良好的同型车的发动机电控单元、防盗控制单元和点火开关，然后接上蓄申，池。此时发现在危险信号灯开关上的发光二极管闪烁，而启动发动机时仪表盘上的防盗指示灯不闪烁，从而断定这几个元件中至少有1个有故障。但当熄火后重新启动发动机时上述故障现象又出现了。
      将原车的发动机电控单元和防盗控制单元换回试车，故障依旧。说明不是发动机电控单元和防盗控制单元的问题。经分析，怀疑有的部位在点火开关断开后还在一直供电。于是又对防盗系统的线路进行检查，未发现异常。接着对发动机电控单元及其线路进行了仔细的检查。发现无论点火开关接通还是断开，该控制单元的第37号端子上都有电。按照其工作原理，在点火开关断开时该端子是不应该有电的，于是检查该部分电路，发现双密封继电器有故障。
    更换双密封继电器后，试车，故障排除。
      究其原因，原车的双密封继电器内第13号端子和第14号端子间触点无法断开，导致了在发动机熄火后双密封继电器的第14号端子上常有电，但因其电压值很小，只能给发动机电控单元供电，而不能使喷油器和点火线圈工作，所以发动机可以熄火。熄火后，发动机电控单元的第37号端子上依然供电，因此发动机熄火后，防盗控制单元以为其还在工作，就没有将发动机电控单元锁闭。所以当发动机熄火后，危险信号灯开关上的发光二极管一直不闪烁，用诊断仪读取参数时，显示发动机电控单元的密码已打开。当再次启动发动机时，防盗控制单元认为上次应该锁住，而发动机电控单元没有锁住，于是就以为防盗系统有故障而使仪表盘内的防盗指示灯一直闪烁，蜂鸣器不停地报警（因为发动机电控单元未锁闭，所以可以启动着车）。