实施作业：连杆组的检修内容和步骤如下：
    1．活塞环间隙的检查
    TU5JP/K型发动机的活塞上有两道气环和一道油环，如图1-17所示。第一道气环为球墨铸铁桶形环，外圆表面经喷铝处理，具有较高的强度和冲击韧性，且耐热、耐磨，桶形环与气缸壁的圆弧接触，对气缸壁表面的适应性和对活塞偏摆的适应性较好，有利于密封。第二道气环为灰铸铁正扭曲锥形环。为保证此环安装正确，在环的一面刻有“TOP”标记，安装时应将刻有“TOP”的面朝上。第三道为普通铸铁U形截面组合油环。

    （1）检查活塞环开口间隙，如图1-18所示。

用活塞将活塞环推入气缸内距底部15～20mm处，用塞尺测量活塞环的开口间隙。各活塞环的开口间隙均应为0. 30～0. 50mm。
    （2）检查活塞环侧隙，如图1-19所示。将活塞环置于活塞环槽内，用塞尺检查活塞环侧隙，其间隙应为0. 30～0. 70mm。

    2．连杆轴向间隙的检测
    在拆下活塞连杆组之前，用百分表检查连杆大头在曲轴上的轴向间隙，如图1-20所示。测量轴向间隙时，将连杆沿轴向压向曲轴的任意一侧，在另一侧测量轴向间隙。其间隙应为0. 15～0. 30mm。如果间隙过大，则应更换连杆。更换连杆后，重新检查连杆轴向间隙。如果间隙仍然过大，则应更换曲轴。

    3．连杆轴承的选配
    连杆轴承（连杆轴瓦）由薄钢片与减摩合金制成，轴承上无油槽。连杆轴承的厚度有两种，一种是生产标准厚度，另一种是修理加厚厚度，见表1-1。曲轴的连杆轴颈修磨后，连杆轴颈的直径减小，应使用修理加厚厚度的连杆轴承。

    4．活塞连杆组的组装
    （1）如图1-21所示，用电加热器将连杆小头加热至230℃左右。连杆小头的加热温度可用焊锡丝来大致判断。在连杆的小头上放一小段焊锡丝，并与连杆小头一起放在电炉上加热。当放在连杆小头上的焊锡丝开始熔化时，其加热温度即为230℃左右。

    （2）在活塞销上涂抹机油，使活塞和连杆处于正确的相对位置（如图1-22所示），装上活塞销。

    （3）用活塞环专用拆装钳装上各道活塞环。应注意第二道气环上的“TOP”标记必须朝上。在环槽中转动活塞环，以检查活塞环在环槽中有无卡滞。
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